"Bha, le truc, c'est que si tu t'interresses a la remise de citroen, c'est que tu veux acheter une voiture non ?
Alors tu n'a pas besoin de te faire matraquer, si tu veux acheter une voiture, tu te renseignes, va chez le vendeur ect... "
Et avant de te rendre chez Citroën, au tout début, comment tu as fait pour connaître son existence ? J'irai encore plus loin, comment a fait le premier client Citroën pour acheter sa voiture ?
J'irai encore plus loin, comment ferait Citroën sans la publicité pour baisser le coût de production d'une voiture au prix où il est aujourd'hui ?
Si l'on revient en arrière, au début de l'automobile, une voiture était réservé aux classes les plus aisées, il fallait être fortuné pour pouvoir s'en payer une. Cela était justifié, car d'une part fabriquer une voiture nécessitait beaucoup de temps et de main d'oeuvre, et d'autre part, il ne s'en vendait presque pas.
La publicité permet d'augmenter le volume des ventes, qui permet lui-même de diminuer le coût de fabrication par effet de masse. Sans la publicité, on serait encore aujourd'hui avec le même pouvoir d'achat qu'au temps de la préhistoire.
Pour tout ceux qui vont m'opposer leur doctrine altermondialiste, fortement basée sur le trotskisme, sachez qu'il y a aussi des publicité en Chine, en Union Soviétique, et à Cuba.
Bref, il faudrait passer le stade de la puberté les enfants, et grandir un peu dans le monde réel, la matrice, c'est au cinéma...
[^] # Re: Action en référé de Métrobus à l'encontre de Métropub
Posté par GNULinux . En réponse à la dépêche Action en référé de Métrobus à l'encontre de Ouvaton. Évalué à 2.
Alors tu n'a pas besoin de te faire matraquer, si tu veux acheter une voiture, tu te renseignes, va chez le vendeur ect... "
Et avant de te rendre chez Citroën, au tout début, comment tu as fait pour connaître son existence ? J'irai encore plus loin, comment a fait le premier client Citroën pour acheter sa voiture ?
J'irai encore plus loin, comment ferait Citroën sans la publicité pour baisser le coût de production d'une voiture au prix où il est aujourd'hui ?
Si l'on revient en arrière, au début de l'automobile, une voiture était réservé aux classes les plus aisées, il fallait être fortuné pour pouvoir s'en payer une. Cela était justifié, car d'une part fabriquer une voiture nécessitait beaucoup de temps et de main d'oeuvre, et d'autre part, il ne s'en vendait presque pas.
La publicité permet d'augmenter le volume des ventes, qui permet lui-même de diminuer le coût de fabrication par effet de masse. Sans la publicité, on serait encore aujourd'hui avec le même pouvoir d'achat qu'au temps de la préhistoire.
Pour tout ceux qui vont m'opposer leur doctrine altermondialiste, fortement basée sur le trotskisme, sachez qu'il y a aussi des publicité en Chine, en Union Soviétique, et à Cuba.
Bref, il faudrait passer le stade de la puberté les enfants, et grandir un peu dans le monde réel, la matrice, c'est au cinéma...