Le format vidéo ne permet pas d'analyse du debunkage, par ailleurs il semble se baser sur un trucage systémique, et non sur des modification sélective.
Typiquement, par exemple, l’ordinateur de bord se rends compte qu'il y'a un soucis avec les amortisseurs, et qu'on arrive pas loin de la garantie, je gonfle le kilométrage pour dépasser la garantie.
Bref toi en tant que particulier, n'a pas les billes pour être capable de debunker cette accusation, tout simplement parce que cette triche peut être faite coté fournisseur, via un flag mis par un opérateur ou un algorithme, ou une mise à jour poussée par le fabricant.
Tout comme les trains qui refusaient de redémarrer après une maintenance fait par les concurrents.
Faut hacker l'ordinateur de bord, s'assurer que le logiciel est le bon, et qu'il ne peut pas être remplacé... et... ben c'est raté la mise à jour OTA des voitures peut affecter la partie kilométrage, et il est même possible qu'au dépôt de plainte, le constructeur ait envoyé un kill switch de sa fonctionnalité.
Je ne dis pas que Tesla a triché sur le kilométrage, juste que faut pas réfléchir longtemps pour comprendre que c'est très difficile à debunker.
Et personnellement, si je met ce genre de triche, je met aussi des algo pour éviter qu'on puisse la prouver, genre plus de réseau pendant 5H paf retour logiciel valide. Si je me rends compte que le kilométrage est systématiquement relevé paf, retour état d'origine, et je serai plutôt conservateur sur les risque, car une telle triche peut coûter horriblement cher si elle est prouvée, bien plus que le coût des réparations éventuellement esquivées.
ajoute à cela que le code malveillant peut dépendre du modèle de véhicule, du batch de production, du nombre de fois que le client a contacté le service client, de ce que les capteurs de la voiture ont enregistré sur le passé, du style de conduite déterminé, au cas où ce dernier engendrerai plus de contraintes... et revient filer un point de debunkage prenant en compte toutes ces possibilité.
Il ne faut pas décorner les boeufs avant d'avoir semé le vent
[^] # Re: 360 % !
Posté par fearan . En réponse au lien Tesla est suspecté de trafiquer le kilométrage de ses voitures . Évalué à 10. Dernière modification le 30 avril 2025 à 12:12.
Le format vidéo ne permet pas d'analyse du debunkage, par ailleurs il semble se baser sur un trucage systémique, et non sur des modification sélective.
Typiquement, par exemple, l’ordinateur de bord se rends compte qu'il y'a un soucis avec les amortisseurs, et qu'on arrive pas loin de la garantie, je gonfle le kilométrage pour dépasser la garantie.
Bref toi en tant que particulier, n'a pas les billes pour être capable de debunker cette accusation, tout simplement parce que cette triche peut être faite coté fournisseur, via un flag mis par un opérateur ou un algorithme, ou une mise à jour poussée par le fabricant.
Tout comme les trains qui refusaient de redémarrer après une maintenance fait par les concurrents.
Faut hacker l'ordinateur de bord, s'assurer que le logiciel est le bon, et qu'il ne peut pas être remplacé... et... ben c'est raté la mise à jour OTA des voitures peut affecter la partie kilométrage, et il est même possible qu'au dépôt de plainte, le constructeur ait envoyé un kill switch de sa fonctionnalité.
Je ne dis pas que Tesla a triché sur le kilométrage, juste que faut pas réfléchir longtemps pour comprendre que c'est très difficile à debunker.
Et personnellement, si je met ce genre de triche, je met aussi des algo pour éviter qu'on puisse la prouver, genre plus de réseau pendant 5H paf retour logiciel valide. Si je me rends compte que le kilométrage est systématiquement relevé paf, retour état d'origine, et je serai plutôt conservateur sur les risque, car une telle triche peut coûter horriblement cher si elle est prouvée, bien plus que le coût des réparations éventuellement esquivées.
ajoute à cela que le code malveillant peut dépendre du modèle de véhicule, du batch de production, du nombre de fois que le client a contacté le service client, de ce que les capteurs de la voiture ont enregistré sur le passé, du style de conduite déterminé, au cas où ce dernier engendrerai plus de contraintes... et revient filer un point de debunkage prenant en compte toutes ces possibilité.
Il ne faut pas décorner les boeufs avant d'avoir semé le vent