Pour la location, le VE n'est clairement pas adapté et cela a coûté son poste (et mis la boite en danger) au PDG de Hertz qui avait trop misé là dessus aux USA il y a environ 1 an.
Dans ce cadre, le client veut un véhicule ponctuellement et sans ajouter de contraintes évitables... et fournit avec le "plein", ça va sans dire: Hors ce simple aspect pose déjà un pb de logistique en devant multiplier les prises auxquelles faire squatter le parc sur un temps long en remplacement d'une pompe ou chaque véhicule ne passait que 2mn.
Pour les clients la contrainte est en effet trop problématique sur un usage ponctuel ou on n'est généralement pas trop enclin à en avoir... ou alors avec une réduction ce prix (compensant à minima le facteur "autonomie-réduite"*"temps-du-plein") au lieu de payer plus cher!
Niveau flotte, en cerise sur le gâteau, ils ont été pris entre l'effet ciseau des baisses de prix en neuf (avec les rabotages des bonus, les constructeurs ont dû arrêter... de se les mettre dans la poche!) impactant la cote conjuguée avec les progrès des nouveaux modèles (plus en terme de charge rapide, à condition de trouver les chargeurs ad-hoc, plus à la marge en capacité/autonomie même si cela reste la tare du genre): Ils ont dû littéralement brader la flotte de smartphones à roulettes de 2 ans à peine.
Et encore, cette décote, c'était avant l'effet Musk même si depuis le rachat de Twitter et ce qu'il en a fait, il devenait bien difficile d'ignorer le danger que représentait le bonhomme: Un vrai méchant digne d'un James-Bond, avec une mainmise sur des secteurs hautement stratégiques passant aux médias...
[^] # Re: Que faire après plusieurs mauvaises expériences ?
Posté par lym . En réponse au journal 1 an en véhicule électrique uniquement. Évalué à 1.
Pour la location, le VE n'est clairement pas adapté et cela a coûté son poste (et mis la boite en danger) au PDG de Hertz qui avait trop misé là dessus aux USA il y a environ 1 an.
Dans ce cadre, le client veut un véhicule ponctuellement et sans ajouter de contraintes évitables... et fournit avec le "plein", ça va sans dire: Hors ce simple aspect pose déjà un pb de logistique en devant multiplier les prises auxquelles faire squatter le parc sur un temps long en remplacement d'une pompe ou chaque véhicule ne passait que 2mn.
Pour les clients la contrainte est en effet trop problématique sur un usage ponctuel ou on n'est généralement pas trop enclin à en avoir... ou alors avec une réduction ce prix (compensant à minima le facteur "autonomie-réduite"*"temps-du-plein") au lieu de payer plus cher!
Niveau flotte, en cerise sur le gâteau, ils ont été pris entre l'effet ciseau des baisses de prix en neuf (avec les rabotages des bonus, les constructeurs ont dû arrêter... de se les mettre dans la poche!) impactant la cote conjuguée avec les progrès des nouveaux modèles (plus en terme de charge rapide, à condition de trouver les chargeurs ad-hoc, plus à la marge en capacité/autonomie même si cela reste la tare du genre): Ils ont dû littéralement brader la flotte de smartphones à roulettes de 2 ans à peine.
Et encore, cette décote, c'était avant l'effet Musk même si depuis le rachat de Twitter et ce qu'il en a fait, il devenait bien difficile d'ignorer le danger que représentait le bonhomme: Un vrai méchant digne d'un James-Bond, avec une mainmise sur des secteurs hautement stratégiques passant aux médias...