Non, il ne faut pas oublier qu'une voiture thermique c'est aussi (et peut-être surtout) un radiateur à roulettes [*]. Depuis que j'ai cette voiture électrique, je consomme environ 17 kWh/100 km. En équivalent litre d'essence sans plomb, ça fait à peu près 1,7 L/100 km. Avec ma voiture thermique précédente j'étais à 8 L/100 km, soit de l'ordre de 80 kWh/100 km. Je ne sais pas s'il faut en conclure que les 3/4 de l'énergie consommée par une voiture thermique est gaspillée en chaleur, mais ça y ressemble un peu.
De plus si on compare le prix de kWh électrique et celui de l'essence sans plomb, l'électricité est sensiblement plus chère. L'essence coûte de l'ordre de 0,18 € / kWh tandis que le kWh électrique me revient tout compris (total facture / consommation) autour de 0,25 €.
Donc c'est bien la différence de consommation d'énergie qui fait la différence de coût d'usage et non la différence de prix de l'énergie.
[*] Un truc auquel je ne m'attendais pas c'est que si je rentre la voiture au garage alors qu'elle est mouillée, le lendemain elle est toujours mouillée, y compris le capot avant. Je n'ai jamais constaté ça avec une voiture thermique, la chaleur dégagée par la voiture la fait sécher rapidement.
[^] # Re: L'émission de CO2 n'est qu'un indicateur parmi d'autre
Posté par Jean-Baptiste Faure . En réponse au journal 1 an en véhicule électrique uniquement. Évalué à 7.
Non, il ne faut pas oublier qu'une voiture thermique c'est aussi (et peut-être surtout) un radiateur à roulettes [*]. Depuis que j'ai cette voiture électrique, je consomme environ 17 kWh/100 km. En équivalent litre d'essence sans plomb, ça fait à peu près 1,7 L/100 km. Avec ma voiture thermique précédente j'étais à 8 L/100 km, soit de l'ordre de 80 kWh/100 km. Je ne sais pas s'il faut en conclure que les 3/4 de l'énergie consommée par une voiture thermique est gaspillée en chaleur, mais ça y ressemble un peu.
De plus si on compare le prix de kWh électrique et celui de l'essence sans plomb, l'électricité est sensiblement plus chère. L'essence coûte de l'ordre de 0,18 € / kWh tandis que le kWh électrique me revient tout compris (total facture / consommation) autour de 0,25 €.
Donc c'est bien la différence de consommation d'énergie qui fait la différence de coût d'usage et non la différence de prix de l'énergie.
[*] Un truc auquel je ne m'attendais pas c'est que si je rentre la voiture au garage alors qu'elle est mouillée, le lendemain elle est toujours mouillée, y compris le capot avant. Je n'ai jamais constaté ça avec une voiture thermique, la chaleur dégagée par la voiture la fait sécher rapidement.