Je ne saurais te dire. Je l’ai achetée d’occasion à quelqu'un qui l’avait lui-même achetée aux enchères. Autant te dire que ce n’est pas le top en terme de traçabilité. Elle n’a pas énormément roulée puisqu’elle a autour de 85000Km. Sur des voitures de cet âge, elles ont souvent eu 5 ou 6 propriétaires, c’est souvent une voiture pas cher pour tester l’électrique sur un pendulaire domicile-travail, surtout sur les petites capacités comme la mienne.
Bien sûr, elle a des soucis de vielle voiture quand même : pompe à eau qui lâche, silent blocks à remplacer, etc. Bref, il faut remplacer les pieces d’usure, mais rien sur le moteur ou la batterie à l’horizon. Le principal point de gêne pour moi niveau entretien, c’est que peu de garages indépendants sont en mesure d’intervenir sur les voitures électriques, et donc, autour de chez moi, c’est uniquement les garages Renault...
[^] # Re: 40500 km
Posté par aiolos . En réponse au journal 1 an en véhicule électrique uniquement. Évalué à 5.
Je ne saurais te dire. Je l’ai achetée d’occasion à quelqu'un qui l’avait lui-même achetée aux enchères. Autant te dire que ce n’est pas le top en terme de traçabilité. Elle n’a pas énormément roulée puisqu’elle a autour de 85000Km. Sur des voitures de cet âge, elles ont souvent eu 5 ou 6 propriétaires, c’est souvent une voiture pas cher pour tester l’électrique sur un pendulaire domicile-travail, surtout sur les petites capacités comme la mienne.
Bien sûr, elle a des soucis de vielle voiture quand même : pompe à eau qui lâche, silent blocks à remplacer, etc. Bref, il faut remplacer les pieces d’usure, mais rien sur le moteur ou la batterie à l’horizon. Le principal point de gêne pour moi niveau entretien, c’est que peu de garages indépendants sont en mesure d’intervenir sur les voitures électriques, et donc, autour de chez moi, c’est uniquement les garages Renault...