La Zoe: c'est essentiellement une urbaine ou péri-urbaine. Ce n'est pas fait pour les grands parcours non-préparés. Mais de ce que je comprends plus bas, ce n'est pas la voiture que vous vouliez. Peut-on lui reprocher de ne pas être l'outil approprié à la tâche qui lui était demandée?
La MY: La suspension dure et l'insonorisation sont 2 problèmes connus sur le modèle (sur la 3 aussi d'ailleurs). En électrique, l'insonorisation est encore plus importante parce que le moteur (auquel on est habitué) ne masque pas les bruits de la route, qu'on entend donc encore plus fort. L'interface "tout par l'ordi au centre" ne plaît pas à tout le monde non plus, mais ça aussi, c'est une spécificité Tesla, pas électrique. Je ne vais pas commenter sur le HUD, je n'ai jamais conduit de voiture en ayant.
J'ai du mal à voir des échecs inhérents aux voitures électriques là-dedans.
[^] # Re: Que faire après plusieurs mauvaises expériences ?
Posté par Maclag . En réponse au journal 1 an en véhicule électrique uniquement. Évalué à 4.
La Zoe: c'est essentiellement une urbaine ou péri-urbaine. Ce n'est pas fait pour les grands parcours non-préparés. Mais de ce que je comprends plus bas, ce n'est pas la voiture que vous vouliez. Peut-on lui reprocher de ne pas être l'outil approprié à la tâche qui lui était demandée?
La MY: La suspension dure et l'insonorisation sont 2 problèmes connus sur le modèle (sur la 3 aussi d'ailleurs). En électrique, l'insonorisation est encore plus importante parce que le moteur (auquel on est habitué) ne masque pas les bruits de la route, qu'on entend donc encore plus fort. L'interface "tout par l'ordi au centre" ne plaît pas à tout le monde non plus, mais ça aussi, c'est une spécificité Tesla, pas électrique. Je ne vais pas commenter sur le HUD, je n'ai jamais conduit de voiture en ayant.
J'ai du mal à voir des échecs inhérents aux voitures électriques là-dedans.