Le Cx, c'est juste le coefficient qu'on met devant la vitesse au carré:
F = 1/2 Mv_air * S * Cx * v2
Masse volumique de l'air (d'où les écarts de conso été/hiver)
Surface exposée
Cx
vitesse
Réduire le Cx ne réduit pas le ratio entre 130km/h et 110km/h, juste la contribution des frottements dans l'air par rapport aux autres contributions.
L'autre gros contributeur, c'est le frottement des roues au sol, qui lui est indépendant de la vitesse à ces régimes, mais dépend effectivement du poids du véhicule.
Sur une Tesla M3, la différence de conso entre 110 et 130km/h a été mesurée à 20% par des journalistes (même parcours le même jour dans les mêmes conditions), et je suppose les pneus d'origine:
On peut noter aussi qu'ils parlent de la version "grande autonomie", avec une batterie plus grosse, et donc vraisemblablement plus lourde. La contribution du frottement de roulement doit être plus élevée.
Si tu n'as que 10% d'écart entre 110 et 130, tu devrais peut‐être revoir ce que tu utilises comme pneus et/ou s'ils sont bien gonflés.
[^] # Re: Les bonnes options
Posté par Maclag . En réponse au journal 1 an en véhicule électrique uniquement. Évalué à 7.
Le Cx, c'est juste le coefficient qu'on met devant la vitesse au carré:
F = 1/2 Mv_air * S * Cx * v2
Masse volumique de l'air (d'où les écarts de conso été/hiver)
Surface exposée
Cx
vitesse
Réduire le Cx ne réduit pas le ratio entre 130km/h et 110km/h, juste la contribution des frottements dans l'air par rapport aux autres contributions.
L'autre gros contributeur, c'est le frottement des roues au sol, qui lui est indépendant de la vitesse à ces régimes, mais dépend effectivement du poids du véhicule.
Sur une Tesla M3, la différence de conso entre 110 et 130km/h a été mesurée à 20% par des journalistes (même parcours le même jour dans les mêmes conditions), et je suppose les pneus d'origine:
https://www.automobile-propre.com/articles/essai-tesla-model-3-grande-autonomie-les-consommations-et-autonomies-mesurees-de-notre-supertest/
On peut noter aussi qu'ils parlent de la version "grande autonomie", avec une batterie plus grosse, et donc vraisemblablement plus lourde. La contribution du frottement de roulement doit être plus élevée.
Si tu n'as que 10% d'écart entre 110 et 130, tu devrais peut‐être revoir ce que tu utilises comme pneus et/ou s'ils sont bien gonflés.