Pour les pneus je pense que c'est plus favorable du fait que les pneus n'ont pas besoin d'autant de sillons vu leur poids ils sont configurés plus dur et leurs vitesses fait qu'ils s'usent sans doute moins.
Par contre les freins des bus sont ultra sollicité et souvent assez fortement bien plus que sur une voiture. L'éco-conduite n'y est pas vraiment de mise (Enfin si mais avec tout de même de très grosse sollicitations vu les contraintes). Et si tu regarde la masse du bus même au rapport du nombre de passager, il n'est pas si génial. Bien souvent le bus est a moitié vide en bout de lignes, le chauffeur utilise sa voiture personnelle juste pour aller au bus... Tout mis bout à bout, fait que c'est mieux mais pas si top. Si on rapporte au nombre de kilomètre par passager sachant qu'en plus beaucoup de passager utilisent à côté la voiture...
Sous licence Creative common. Lisez, copiez, modifiez faites en ce que vous voulez.
[^] # Re: Pas les véhicules polluants
Posté par abriotde (site web personnel, Mastodon) . En réponse au journal ZFE, merdouilles ,et firefox. Évalué à 1.
Pour les pneus je pense que c'est plus favorable du fait que les pneus n'ont pas besoin d'autant de sillons vu leur poids ils sont configurés plus dur et leurs vitesses fait qu'ils s'usent sans doute moins.
Par contre les freins des bus sont ultra sollicité et souvent assez fortement bien plus que sur une voiture. L'éco-conduite n'y est pas vraiment de mise (Enfin si mais avec tout de même de très grosse sollicitations vu les contraintes). Et si tu regarde la masse du bus même au rapport du nombre de passager, il n'est pas si génial. Bien souvent le bus est a moitié vide en bout de lignes, le chauffeur utilise sa voiture personnelle juste pour aller au bus... Tout mis bout à bout, fait que c'est mieux mais pas si top. Si on rapporte au nombre de kilomètre par passager sachant qu'en plus beaucoup de passager utilisent à côté la voiture...
Sous licence Creative common. Lisez, copiez, modifiez faites en ce que vous voulez.