Étant donné que ce qui s'applique "chez moi" n'est pas une loi mais une décision locale arbitraire (la qualité de l'air à Grenoble n'oblige pas à appliquer ces restrictions aujourd'hui), acheter un véhicule crit'air 1 essence aujourd'hui n'est pas une garantie.
Par ailleurs comme je l'évoquais dans mon commentaire initial, avec ma Twingo RS de 2014, je ne serais pas dérangé aujourd'hui, ce qui me semble être une hérésie.
Mon commentaire n'a pas vocation à me plaindre de devoir faire un effort mais plutôt que l'effort qu'on me demande de faire n'est pas aligné avec le discours qui est un discours écologiste.
On veut réduire les émissions générées par les véhicules individuels ? Est-ce que la première chose à faire n'est pas de favoriser les transports en communs ? On veut limiter les particules fines ? Pourquoi l'adaptation aux biocarburants des véhicules essence n'est pas prise en considération ? On veut favoriser les véhicules électriques ? Ok, mais alors faites en sorte que les véhicules électriques soient accessibles. On ne trouve rien d'abordable avec une autonomie raisonnable compte tenu des températures locales l'hiver.
On trouve des voitures électriques à des prix raisonnables. Par exemple :
Mais c'est annoncé jusqu'à 161km d'autonomie. Donc pas dans les conditions locales. C'est 2 places ; j'ai plus de possibilités pour transporter mes enfants avec mon vélo cargo. Je peux pas faire un A/R Grenoble-Lyon sans recharger ... Et c'est probablement sans aller à la vitesse de pointe de 80km/h.
Il faut être un peu raisonnable aussi. Toutes les familles n'ont pas deux salaires de cadres ; il y a des familles pour qui les infrastructures de transport en communs font que la voiture est quasiment inévitable.
Bref.
Je ferai les efforts que je suis contraint de faire - l'objet de mon intervention n'est pas de remettre cela en cause.
Mais il ne faut pas s'étonner que l'adhésion aux idées soit relativement faible quand les plans sont ficelés de cette manière.
#tracim pour la collaboration d'équipe __ #galae pour la messagerie email __ dirigeant @ algoo
[^] # Re: Véhicule crit'air 0
Posté par LeBouquetin (site web personnel, Mastodon) . En réponse au journal ZFE, merdouilles ,et firefox. Évalué à 6.
Étant donné que ce qui s'applique "chez moi" n'est pas une loi mais une décision locale arbitraire (la qualité de l'air à Grenoble n'oblige pas à appliquer ces restrictions aujourd'hui), acheter un véhicule crit'air 1 essence aujourd'hui n'est pas une garantie.
Par ailleurs comme je l'évoquais dans mon commentaire initial, avec ma Twingo RS de 2014, je ne serais pas dérangé aujourd'hui, ce qui me semble être une hérésie.
Mon commentaire n'a pas vocation à me plaindre de devoir faire un effort mais plutôt que l'effort qu'on me demande de faire n'est pas aligné avec le discours qui est un discours écologiste.
On veut réduire les émissions générées par les véhicules individuels ? Est-ce que la première chose à faire n'est pas de favoriser les transports en communs ? On veut limiter les particules fines ? Pourquoi l'adaptation aux biocarburants des véhicules essence n'est pas prise en considération ? On veut favoriser les véhicules électriques ? Ok, mais alors faites en sorte que les véhicules électriques soient accessibles. On ne trouve rien d'abordable avec une autonomie raisonnable compte tenu des températures locales l'hiver.
On trouve des voitures électriques à des prix raisonnables. Par exemple :
https://www.mobilize.fr/gamme/mobilize-duo.html
Mais c'est annoncé jusqu'à 161km d'autonomie. Donc pas dans les conditions locales. C'est 2 places ; j'ai plus de possibilités pour transporter mes enfants avec mon vélo cargo. Je peux pas faire un A/R Grenoble-Lyon sans recharger ... Et c'est probablement sans aller à la vitesse de pointe de 80km/h.
Il faut être un peu raisonnable aussi. Toutes les familles n'ont pas deux salaires de cadres ; il y a des familles pour qui les infrastructures de transport en communs font que la voiture est quasiment inévitable.
Bref.
Je ferai les efforts que je suis contraint de faire - l'objet de mon intervention n'est pas de remettre cela en cause.
Mais il ne faut pas s'étonner que l'adhésion aux idées soit relativement faible quand les plans sont ficelés de cette manière.
#tracim pour la collaboration d'équipe __ #galae pour la messagerie email __ dirigeant @ algoo