trop peu d'exemples, même si entre le Japon, la Chine ou nos beaux JO réussis
Le contexte Paris pendant les JO me parait peu représentatif car il y a eu un nombre important de différences avec la période hors JO. Cependant un rapport doit être rédigé d'ici la fin d'année pour faire le bilan de cette expérience. Je déplore que certaines personnes publiques se soient exprimées sur la réussite de cette expérience avant la sortie du rapport mais ça n'a rien à voir. Je ne connais pas du tout le Japon donc je ne peux juger de la pertinence de l'exemple. Concernant la Chine, il me semble avoir compris que l'expérience a été poussée très loin. Je n'en sais pas assez pour tirer une quelconque conclusion de l'utilisation de cet outil. La nuance à apporter est que la Chine est un pays de 1,4 milliards d'habitants (20 fois la population de la France) et cette différence d'échelle est forcément impactante.
il est facile d'extrapoler : les radars automatiques reconnaissent les plaques d'immatriculation comme la surveillance algorithmique reconnaîtrait les visages. A-t-on moins de morts sur les routes depuis leur installation dans tous les pays qui profitent de cette technologie ?
L'argument est intéressant mais il faut le nuancer avec des campagnes de prévention contre l'usage de stupéfiant, des pénalités plus importantes, des voitures mieux conçues ou avec plus d'aides technologiques... La vitesse est un élément important (le plus important ?) mais il m'arrive régulièrement de voir des voitures ralentir juste avant les radars automatiques fixes pour accélérer après avoir dépassé le radar. Quel est l'impact dans la baisse de mortalité des accidents de la route ? Est-ce que l'analogie est pertinente ? Il me semble plus facile d'enfiler/retirer une cagoule pour ne pas être reconnu que masquer une plaque d'immatriculation.
ça n'a pas été prouvé à mon avis malgré les quelques exemples plutôt sympas
Un exemple moins sympa c'est le cas de l'arrestation de René Rebe qui a été victime d'une fausse dénonciation. Si la vérification de la source de l'information ne se fait pas ici, il est facile d'extrapoler et d'imaginer qu'il y aura des victimes des faux positifs. A titre personnel, je ne souhaite pas faire partie de la population qui expérimentera ce système avec des erreurs aux conséquences difficiles à imaginer.
Je ne souhaite pas non plus que cette technologie s'installe, outre la problématique autour de la vie privée, des abus possibles et de son efficacité questionnable, c'est surtout le fait qu'il n'y a jamais de retour en arrière après une telle adoption. Il y aura des mises à jour, des corrections, des adaptations et plein d'autres choses mais si on met un pied dedans, il n'y aura pas retour en arrière possible.
[^] # Re: Je vais utiliser leur modèle et faire l'inverse.
Posté par nico4nicolas . En réponse au lien Pas de VSA dans ma ville. Évalué à 3.
Merci pour cette réponse étayée et nuancée.
Le contexte Paris pendant les JO me parait peu représentatif car il y a eu un nombre important de différences avec la période hors JO. Cependant un rapport doit être rédigé d'ici la fin d'année pour faire le bilan de cette expérience. Je déplore que certaines personnes publiques se soient exprimées sur la réussite de cette expérience avant la sortie du rapport mais ça n'a rien à voir. Je ne connais pas du tout le Japon donc je ne peux juger de la pertinence de l'exemple. Concernant la Chine, il me semble avoir compris que l'expérience a été poussée très loin. Je n'en sais pas assez pour tirer une quelconque conclusion de l'utilisation de cet outil. La nuance à apporter est que la Chine est un pays de 1,4 milliards d'habitants (20 fois la population de la France) et cette différence d'échelle est forcément impactante.
L'argument est intéressant mais il faut le nuancer avec des campagnes de prévention contre l'usage de stupéfiant, des pénalités plus importantes, des voitures mieux conçues ou avec plus d'aides technologiques... La vitesse est un élément important (le plus important ?) mais il m'arrive régulièrement de voir des voitures ralentir juste avant les radars automatiques fixes pour accélérer après avoir dépassé le radar. Quel est l'impact dans la baisse de mortalité des accidents de la route ? Est-ce que l'analogie est pertinente ? Il me semble plus facile d'enfiler/retirer une cagoule pour ne pas être reconnu que masquer une plaque d'immatriculation.
Un exemple moins sympa c'est le cas de l'arrestation de René Rebe qui a été victime d'une fausse dénonciation. Si la vérification de la source de l'information ne se fait pas ici, il est facile d'extrapoler et d'imaginer qu'il y aura des victimes des faux positifs. A titre personnel, je ne souhaite pas faire partie de la population qui expérimentera ce système avec des erreurs aux conséquences difficiles à imaginer.
Je ne souhaite pas non plus que cette technologie s'installe, outre la problématique autour de la vie privée, des abus possibles et de son efficacité questionnable, c'est surtout le fait qu'il n'y a jamais de retour en arrière après une telle adoption. Il y aura des mises à jour, des corrections, des adaptations et plein d'autres choses mais si on met un pied dedans, il n'y aura pas retour en arrière possible.