Désolé mais je ne comprends pas ton intervention.
Je réagissais à une phrase qui semble montrer une mauvaise compréhension de ce qu'est une marge d'erreur (surtout avec l'utilisation du "a minima").
Je continue d'affirmer qu'une mesure de 56 km/h avec une marge d'erreur de 5 km/h signifie que la valeur réelle est certainement entre 51 et 61 (56 ± 5).
La marge d'erreur de 5 km/h vient du lien posté par Glandos. Je ne l'ai pas inventée.
Mais du coup j'ai un peu cherché ce qu'il en est de la précision réelle de ces radars.
Non, arrêtons les faux discours: ces appareils sont très précis.
D'après ce lien sur securite-routiere.gouv.fr, les radars doivent avoir une marge d'erreur inférieure à 3 km/h lors de leur mise en service, puis à 5 km/h lors des contrôles suivants.
Je pensais que ces appareils étaient plus précis que ça et que la marge de 5 km/h était fixée large pour éviter les contestations.
Ça ne semble pas être le cas donc je ne vois pas vraiment de "faux discours".
Ce qui est marrant c'est qu'en Suisse, les radars ont une marge d'erreur de 3km/h.
D'après ce lien sur un site suisse, la marge en Suisse est aussi de 5 km/h pour les radars.
3 km/h c'est pour les mesures par laser.
[^] # Re: Justification de la survitesse
Posté par EdLeH (site web personnel) . En réponse au journal Rassemblement pour Paul dans toutes les villes de France. Évalué à 3.
Désolé mais je ne comprends pas ton intervention.
Je réagissais à une phrase qui semble montrer une mauvaise compréhension de ce qu'est une marge d'erreur (surtout avec l'utilisation du "a minima").
Je continue d'affirmer qu'une mesure de 56 km/h avec une marge d'erreur de 5 km/h signifie que la valeur réelle est certainement entre 51 et 61 (56 ± 5).
La marge d'erreur de 5 km/h vient du lien posté par Glandos. Je ne l'ai pas inventée.
Mais du coup j'ai un peu cherché ce qu'il en est de la précision réelle de ces radars.
D'après ce lien sur securite-routiere.gouv.fr, les radars doivent avoir une marge d'erreur inférieure à 3 km/h lors de leur mise en service, puis à 5 km/h lors des contrôles suivants.
Je pensais que ces appareils étaient plus précis que ça et que la marge de 5 km/h était fixée large pour éviter les contestations.
Ça ne semble pas être le cas donc je ne vois pas vraiment de "faux discours".
D'après ce lien sur un site suisse, la marge en Suisse est aussi de 5 km/h pour les radars.
3 km/h c'est pour les mesures par laser.
Là je ne comprends pas du tout d'où ça sort.