Déjà bien lire mon journal précédant pour te préparer à 2 ou 3 remarques que tu vas inévitablement prendre (même si les choses ont pas mal changé entre temps).
Pour l'assistance, on peut catégoriser en 2 : moteur sur une roue, moteur sur le pédalier.
Le moteur sur une roue est la version la plus simple (si tu as déjà un vélo c'est facile de changer la roue avant et de te bricoler une assistance). L'avantage indéniable sera le prix, l'inconvénient c'est que tu ne profites pas du système de vitesses pour aider ton moteur. En gros, si c'est pour faire du plat pourquoi pas, sinon il vaut mieux passer à l'autre système.
Le moteur sur pédalier va donc profiter de ton changement de vitesses pour augmenter le couple de l'assistance en fonction de ton cas. C'est l'idéal dès qu'il y a du relief, ou quand tu es chargé (cargo).
À ma connaissance un système propriétaire est inévitable, mais si tu veux faire joujou et bricoler un peu tu peux regarder du côté des kits de la marque Bafang (garanti 100% Chinois) qui sont d'un excellent rapport qualité/prix.
Après je l'utilise (pas assez d'ailleurs) pour le quotidien, pour le vélo taff. On rappelle qu'en VAE on n'a pas de côtes, pas de vent, et pas de douche à l'arrivée.
Si tu envisages de l'utiliser au quotidien, rien n'est un détail comme les pare-boues (pour rouler les lendemain de pluie), la béquille, des sacoches, le moyeu est assez sympa surtout en ville (arrêt au feu, rétrogradage à l'arrêt, puis départ en 1ere vitesse). Courroie j'ai pas essayé mais c'est toujours un entretien en moins à faire.
Mais mon premier conseil sur ce sujet reste et demeure d'avoir un trajet à peu près sécurisé (ce qui à l'air de devenir ton cas), et que utiliser un routeur spécialisé est un bon début pour se faire son propre trajet (ça prendra des semaines voire des mois pour affiner dans le détail chaque partie désagréable comme une traversée de carrefour).
En théorie, la théorie et la pratique c'est pareil. En pratique c'est pas vrai.
# Qques conseils en vrac...
Posté par gUI (Mastodon) . En réponse au message Des e-cyclistes dans le coin ?. Évalué à 7.
Déjà bien lire mon journal précédant pour te préparer à 2 ou 3 remarques que tu vas inévitablement prendre (même si les choses ont pas mal changé entre temps).
Pour l'assistance, on peut catégoriser en 2 : moteur sur une roue, moteur sur le pédalier.
Le moteur sur une roue est la version la plus simple (si tu as déjà un vélo c'est facile de changer la roue avant et de te bricoler une assistance). L'avantage indéniable sera le prix, l'inconvénient c'est que tu ne profites pas du système de vitesses pour aider ton moteur. En gros, si c'est pour faire du plat pourquoi pas, sinon il vaut mieux passer à l'autre système.
Le moteur sur pédalier va donc profiter de ton changement de vitesses pour augmenter le couple de l'assistance en fonction de ton cas. C'est l'idéal dès qu'il y a du relief, ou quand tu es chargé (cargo).
À ma connaissance un système propriétaire est inévitable, mais si tu veux faire joujou et bricoler un peu tu peux regarder du côté des kits de la marque Bafang (garanti 100% Chinois) qui sont d'un excellent rapport qualité/prix.
Après je l'utilise (pas assez d'ailleurs) pour le quotidien, pour le vélo taff. On rappelle qu'en VAE on n'a pas de côtes, pas de vent, et pas de douche à l'arrivée.
Si tu envisages de l'utiliser au quotidien, rien n'est un détail comme les pare-boues (pour rouler les lendemain de pluie), la béquille, des sacoches, le moyeu est assez sympa surtout en ville (arrêt au feu, rétrogradage à l'arrêt, puis départ en 1ere vitesse). Courroie j'ai pas essayé mais c'est toujours un entretien en moins à faire.
Mais mon premier conseil sur ce sujet reste et demeure d'avoir un trajet à peu près sécurisé (ce qui à l'air de devenir ton cas), et que utiliser un routeur spécialisé est un bon début pour se faire son propre trajet (ça prendra des semaines voire des mois pour affiner dans le détail chaque partie désagréable comme une traversée de carrefour).
En théorie, la théorie et la pratique c'est pareil. En pratique c'est pas vrai.