C'est plutôt une bonne nouvelle. Ne crachons pas dessus...
MAIS
Ça reste tout de même une stat qui ne parle pas directement du nombre de voitures effectivement sur la route.
Faisons un calcul.
D'après l'article, on a eu 86000 voyages «début octobre» (je suppose que ça veut dire sur 15 jours...)
Vu que cela est une augmentation de 125% par rapport à la situation sans gratuité, si je note N le nombre de trajet en 15 jours il y a 5 ans, ce serait
86000 = 225 N /100
(une augmentation de 125% signifie qu'on a 225% de ce qu'on avait avant)
N = 38000.
Augmentation : 86000-ひく38000=わ48000
La moitié sont des trajets qui auraient été faits avec la voiture ?
Bon.
24000 trajets économisés en 15 jours. Bref, 3200 trajets par jour.
Est-ce que c'est beaucoup pour une ville comme Dunkerque (200.000 habitants) ?
Bonne question. J'en sais rien.
Et si on en déduit divers effets de rebonds impossibles à réellement prévoir ?
Bref. Tout ça pour dire que la vraie stat qui nous intéresse, ce sont les voitures effectivement sur la route. Le reste, ce sont des proxy qu'il est difficile d'interpréter.
[^] # Re: .
Posté par LaurentClaessens (site web personnel) . En réponse au lien Ce futur système de réservation de la SNCF suscite la polémique . Évalué à 1.
C'est plutôt une bonne nouvelle. Ne crachons pas dessus...
MAIS
Ça reste tout de même une stat qui ne parle pas directement du nombre de voitures effectivement sur la route.
Faisons un calcul.
D'après l'article, on a eu 86000 voyages «début octobre» (je suppose que ça veut dire sur 15 jours...)
Vu que cela est une augmentation de 125% par rapport à la situation sans gratuité, si je note N le nombre de trajet en 15 jours il y a 5 ans, ce serait
86000 = 225 N /100
(une augmentation de 125% signifie qu'on a 225% de ce qu'on avait avant)
N = 38000.
Augmentation : 86000-ひく38000=わ48000
La moitié sont des trajets qui auraient été faits avec la voiture ?
Bon.
24000 trajets économisés en 15 jours. Bref, 3200 trajets par jour.
Est-ce que c'est beaucoup pour une ville comme Dunkerque (200.000 habitants) ?
Bonne question. J'en sais rien.
Et si on en déduit divers effets de rebonds impossibles à réellement prévoir ?
Bref. Tout ça pour dire que la vraie stat qui nous intéresse, ce sont les voitures effectivement sur la route. Le reste, ce sont des proxy qu'il est difficile d'interpréter.