Les trolleys peuvent être en site propre aussi. Mais globalement, un tramway peut transporter jusqu'à 300 passagers, donc 5 ou 6 fois plus qu'un bus ou qu'un trolley. Donc 5 à 6 fois moins de chauffeurs à payer, potentiellement.
Du point de vue de l'usager, l'avantage principal d'un tramway est d'avoir un itinéraire extrêmement visible et lisible. Tu rencontres les rails, tu marches quelques centaines de mètres, et tu arrives à une station. Dans une ville que tu ne connais pas, tu ne prends jamais le bus, tu ne sais jamais où le prendre, dans quel sens, où descendre, où est l'arrêt du prochain en cas de correspondance... C'est pas la même utilisation.
Est-ce qu'il y a un côté "prestige" pour une ville à avoir un tramway plutôt qu'un réseau de bus? Peut-être, je ne sais pas. Mais ça m'étonnerait que tant de villes en France et à l'étranger se fourvoient systématiquement quand ils choisissent le tram.
[^] # Re: Cool la vidéo
Posté par arnaudus . En réponse au lien Les contraintes techniques qui désavantagent les cyclistes.. Évalué à 4.
Les trolleys peuvent être en site propre aussi. Mais globalement, un tramway peut transporter jusqu'à 300 passagers, donc 5 ou 6 fois plus qu'un bus ou qu'un trolley. Donc 5 à 6 fois moins de chauffeurs à payer, potentiellement.
Du point de vue de l'usager, l'avantage principal d'un tramway est d'avoir un itinéraire extrêmement visible et lisible. Tu rencontres les rails, tu marches quelques centaines de mètres, et tu arrives à une station. Dans une ville que tu ne connais pas, tu ne prends jamais le bus, tu ne sais jamais où le prendre, dans quel sens, où descendre, où est l'arrêt du prochain en cas de correspondance... C'est pas la même utilisation.
Est-ce qu'il y a un côté "prestige" pour une ville à avoir un tramway plutôt qu'un réseau de bus? Peut-être, je ne sais pas. Mais ça m'étonnerait que tant de villes en France et à l'étranger se fourvoient systématiquement quand ils choisissent le tram.