Sachant que les poids des véhicules augmentent constamment pour répondre aux normes de securite mais aussi pour répondre aux demandes des clients, ben en gros on sera clairement plus du cote droit que gauche du graphe.
En tout cas c'est déjà le cas dans la tendance actuelle : les constructeurs font les plus grosses marges sur les gros véhicules, de plus, les clients qui ont les moyens de remplacer rapidement leur véhicule achètent plutôt des grosses voitures. Le résultat c'est un marché plus orienté vers les tanks électriques que sur les véhicules sobres.
Franchement, je suis arrive sur le thread avec de bons a priori sur la voiture électrique, je regardais du coin de l’oeil les nouveaux modèles pour éventuellement changer a terme... ben franchement ils vont se les garder.
Le train, c'est la seule solution en vrai.
La solution préconisée par Carbone4 et le Shift Project, c'est de remplacer les véhicules thermiques actuels en partie par des véhicules thermiques plus petits et moins rapides (2L/100km), et en partie par de la mobilité décarbonée (notamment vélo). Parce que réorienter toute l'économie du transport individuel sur de l'électrique en moins de 30 ans, en suivant une trajectoire de division par 5 des émissions, et en prenant en compte les contraintes du marché mondial (disponibilité des ressources, notamment lithium), c'est pas garanti.
[^] # Re: Évolution de l'aviation
Posté par eingousef . En réponse au journal L'aviation a-t-elle un avenir ?. Évalué à 6.
En tout cas c'est déjà le cas dans la tendance actuelle : les constructeurs font les plus grosses marges sur les gros véhicules, de plus, les clients qui ont les moyens de remplacer rapidement leur véhicule achètent plutôt des grosses voitures. Le résultat c'est un marché plus orienté vers les tanks électriques que sur les véhicules sobres.
La solution préconisée par Carbone4 et le Shift Project, c'est de remplacer les véhicules thermiques actuels en partie par des véhicules thermiques plus petits et moins rapides (2L/100km), et en partie par de la mobilité décarbonée (notamment vélo). Parce que réorienter toute l'économie du transport individuel sur de l'électrique en moins de 30 ans, en suivant une trajectoire de division par 5 des émissions, et en prenant en compte les contraintes du marché mondial (disponibilité des ressources, notamment lithium), c'est pas garanti.
*splash!*