Excuse moi d'être un peu dubitatif. Effectivement, il est possible d'améliorer le bilan de l'acier, mais va-t-on vraiment le faire ? Sur ton lien il est tout de même beaucoup question de subventions... Mais est-ce que ça sera significatif ? Du coup, j'ai fait mes propres recherches... :-)
C'est formidable qu'il existe un moyen de decarbone de l'acier, mais le marché de l'acier français decarbone, a mon sens ça sera un marché de niche, pour les besoins en faible volume mais a forte potentiel de green washing. Tu crois vraiment que le marché va être bouscule par ces 2-3 subventions, se relocaliser massivement et devenir vert ?
Et puis bon, tu sembles spéculer que le progrès technique n'ameliorera que le bilan carbone de la voiture électrique mais pas celui de l'avion. C'est un parti pris. Il me semble que les challenges de la voiture (acier, lithium) sont anciens, bien connus et on a pas vu tant de progrès que ça. Sur l'avion, le sujet des traînées est bien plus récent, il est possible d'imaginer qu'en volant a d'autres conditions d'altitude, de pression et de température, on puisse le solutionner facilement.
Bref, dur a dire, on est sur de la spéculation technique, mais vouloir promouvoir la voiture même électrique pour remplacer l'avion, moi ça ne m'a pas vraiment convaincu pour être honnête.
d'ailleurs la Dacia Spring que tu cites est plutôt légère, plus légère que des voitures à combustion interne que l'on vend aujourd'hui en moyenne !
Pour être clair, la spring est la voiture électrique best-case au niveau écologique : Produite en Europe, légère, petite batterie et rien que la, les compteurs de CO2 ne sont pas au vert.
Je pense qu'il n'y a pas vraiment grand monde pour imaginer faire Nice-Nantes avec une Spring et ses 200 bornes d'autonomie, c'est même pas une solution vraiment réaliste, et même la le résultat n'est pas convaincant IMO a moins d'être a 4 dedans.
D'ailleurs l'autre problème de l'avion c'est que tu fais rarement un petit vol avec, c'est souvent pour aller très loin (en particulier si on souhaite quitter le continent)
Alors ça, c'est un argument souvent entendu contre l'avion, mais il est foireux en vrai. On parle de courte distance la. Le fait que je puisse faire un Nice-Nantes en avion ou en voiture est indépendant du fait que je puisse prendre l'avion pour aller a Marrakech.
Si l'avion est une meilleure solution que la voiture pour faire une courte distance, pourquoi je devrais prendre ma voiture ?
[^] # Re: Évolution de l'aviation
Posté par flagos . En réponse au journal L'aviation a-t-elle un avenir ?. Évalué à 1.
Excuse moi d'être un peu dubitatif. Effectivement, il est possible d'améliorer le bilan de l'acier, mais va-t-on vraiment le faire ? Sur ton lien il est tout de même beaucoup question de subventions... Mais est-ce que ça sera significatif ? Du coup, j'ai fait mes propres recherches... :-)
Sur ce petit lien, on peut voir que la France n'a même pas produit 10% de l'acier qu'elle consomme https://www.francetvinfo.fr/economie/acier-la-carte-qui-montre-la-dependance-de-l-afrique_3060247.html
C'est formidable qu'il existe un moyen de decarbone de l'acier, mais le marché de l'acier français decarbone, a mon sens ça sera un marché de niche, pour les besoins en faible volume mais a forte potentiel de green washing. Tu crois vraiment que le marché va être bouscule par ces 2-3 subventions, se relocaliser massivement et devenir vert ?
Et puis bon, tu sembles spéculer que le progrès technique n'ameliorera que le bilan carbone de la voiture électrique mais pas celui de l'avion. C'est un parti pris. Il me semble que les challenges de la voiture (acier, lithium) sont anciens, bien connus et on a pas vu tant de progrès que ça. Sur l'avion, le sujet des traînées est bien plus récent, il est possible d'imaginer qu'en volant a d'autres conditions d'altitude, de pression et de température, on puisse le solutionner facilement.
Bref, dur a dire, on est sur de la spéculation technique, mais vouloir promouvoir la voiture même électrique pour remplacer l'avion, moi ça ne m'a pas vraiment convaincu pour être honnête.
Pour être clair, la spring est la voiture électrique best-case au niveau écologique : Produite en Europe, légère, petite batterie et rien que la, les compteurs de CO2 ne sont pas au vert.
Je pense qu'il n'y a pas vraiment grand monde pour imaginer faire Nice-Nantes avec une Spring et ses 200 bornes d'autonomie, c'est même pas une solution vraiment réaliste, et même la le résultat n'est pas convaincant IMO a moins d'être a 4 dedans.
Alors ça, c'est un argument souvent entendu contre l'avion, mais il est foireux en vrai. On parle de courte distance la. Le fait que je puisse faire un Nice-Nantes en avion ou en voiture est indépendant du fait que je puisse prendre l'avion pour aller a Marrakech.
Si l'avion est une meilleure solution que la voiture pour faire une courte distance, pourquoi je devrais prendre ma voiture ?