Effectivement, on peut discuter du rapport entre réseau aérien et réseau ferré.
La question qui se pose alors, et à laquelle je n'ai pas la réponse est : Si on mets tout le volume (quand c'est possible) d'un des deux réseau sur l'autre, quel est le bilan
global ?
Un second point non négligeable, est que des gares, on peut en faire tous les 5/10 km. Pour un réseau dense, l'avion c'est un peu moins adaptable.
On en revient donc au point 1, à partir du moment ou le réseau ferré existe déjà pour le réseau dense (et encore, une gare tous les 50/100 km, on peut arguer que c'est du réseau "dense" comparé à de l'aviation), ça n'ajoute que la ligne de chemin de fer longue distance.
[^] # Re: Évolution de l'aviation
Posté par moi1392 . En réponse au journal L'aviation a-t-elle un avenir ?. Évalué à 5.
Effectivement, on peut discuter du rapport entre réseau aérien et réseau ferré.
La question qui se pose alors, et à laquelle je n'ai pas la réponse est : Si on mets tout le volume (quand c'est possible) d'un des deux réseau sur l'autre, quel est le bilan
global ?
Un second point non négligeable, est que des gares, on peut en faire tous les 5/10 km. Pour un réseau dense, l'avion c'est un peu moins adaptable.
On en revient donc au point 1, à partir du moment ou le réseau ferré existe déjà pour le réseau dense (et encore, une gare tous les 50/100 km, on peut arguer que c'est du réseau "dense" comparé à de l'aviation), ça n'ajoute que la ligne de chemin de fer longue distance.