Tu mélanges la procédure de démarrage du moteur (contact, accélérateur, starter) de la procédure de démarrage depuis l'arrêt (deux derniers points) qui sont un peu indépendants. Tu fais le second à chaque arrêt (feu/stop) même si le moteur tourne déjà.
Appuyer sur l'accélérateur en mettant le contact était standard à l'époque. Et oui le starter ne se met qu'une fois que le moteur démarre pour ne pas le noyer immédiatement, tu le tires dès que le moteur démarre et plus où moins en fonction de la température et le repousse progressivement au fur et à mesure que le moteur chauffe. Il n'y a pas de valeurs absolues, c'est une question d'expérience.
Mais tous ces trucs tu les apprenais en leçon d'auto-école. Ça a un peu disparu quand les auto-écoles ont commencé à utiliser des diesels et que l'injection électronique s'est répandue progressivement.
[^] # Re: RTFM
Posté par Psychofox (Mastodon) . En réponse au journal Maltraitance informatique. Évalué à 3. Dernière modification le 01 septembre 2023 à 11:39.
Tu mélanges la procédure de démarrage du moteur (contact, accélérateur, starter) de la procédure de démarrage depuis l'arrêt (deux derniers points) qui sont un peu indépendants. Tu fais le second à chaque arrêt (feu/stop) même si le moteur tourne déjà.
Appuyer sur l'accélérateur en mettant le contact était standard à l'époque. Et oui le starter ne se met qu'une fois que le moteur démarre pour ne pas le noyer immédiatement, tu le tires dès que le moteur démarre et plus où moins en fonction de la température et le repousse progressivement au fur et à mesure que le moteur chauffe. Il n'y a pas de valeurs absolues, c'est une question d'expérience.
Mais tous ces trucs tu les apprenais en leçon d'auto-école. Ça a un peu disparu quand les auto-écoles ont commencé à utiliser des diesels et que l'injection électronique s'est répandue progressivement.