Il y a certains domaines où l'ouverture au privé a été très bénéfique : je pense notamment à l'internet et à la téléphonie mobile. France Telecom / Orange pratiquait une politique de tarifs super élevés, parce que FT était très endettée et en situation de monopole avant l'arrivée du privé, que les premiers opérateurs privés (Vodafone, SFR...) se sont empressés d'adopter, jusqu'à ce que Free n'arrive et ne casse les prix. Je crois déjà entendre les "Niel haters" me dire que Free a profité gratuitement des infrastructures déployées par FT, il n'empêche que cela a été salutaire pour faire baisser les prix.
Il aurait été donc pertinent que l'État déploie les infrastructures et les loue ensuite aux opérateurs par le biais d'une entreprise d'État.
Même tarif pour tout le monde. Aucune limite au nombre d'acteurs et que le meilleur gagne!
Même modèle que les autoroutes publiques jusqu'à ce qu'on fasse la connerie de les céder au privé. D'ailleurs des agents mêmes du Ministère des Transports, on devrait réduire les péages des autoroutes, mais Bruno Lemaire a enterré le rapport et accepté une augmentation des frais de péage à la place.
Un jour ce serait bien qu'un journaliste lui demande d'expliquer cette décision...
Maintenant, vous imaginez les sociétés d'autoroute posséder de grosses entreprises de camionnage sur les autoroutes qui leur appartiennent, avec un guichet réservé aux péages, mais promis-juré: leurs camions ne sont pas favorisés par rapport aux autres concurrents sur la route et le coût du péage actuel est à peine suffisant pour survivre?
[^] # Re: Comme dirait Jean-Pierre, c'est de la merde
Posté par Maclag . En réponse au journal "Contestabilité concurrentielle". Évalué à 6. Dernière modification le 27 juillet 2023 à 03:28.
Il aurait été donc pertinent que l'État déploie les infrastructures et les loue ensuite aux opérateurs par le biais d'une entreprise d'État.
Même tarif pour tout le monde. Aucune limite au nombre d'acteurs et que le meilleur gagne!
Même modèle que les autoroutes publiques jusqu'à ce qu'on fasse la connerie de les céder au privé. D'ailleurs des agents mêmes du Ministère des Transports, on devrait réduire les péages des autoroutes, mais Bruno Lemaire a enterré le rapport et accepté une augmentation des frais de péage à la place.
https://www.capital.fr/auto/prix-des-peages-bruno-le-maire-aurait-etouffe-un-rapport-decoiffant-sur-les-societes-dautoroute-selon-le-canard-enchaine-1458431
Un jour ce serait bien qu'un journaliste lui demande d'expliquer cette décision...
Maintenant, vous imaginez les sociétés d'autoroute posséder de grosses entreprises de camionnage sur les autoroutes qui leur appartiennent, avec un guichet réservé aux péages, mais promis-juré: leurs camions ne sont pas favorisés par rapport aux autres concurrents sur la route et le coût du péage actuel est à peine suffisant pour survivre?