Le TGV-M est en cours de développement, il est prévu pour rouler jusqu'à 360km/h par Asltom mais la SNCF a déjà dit qu'elle l'exploiterait à 320km/h, parce que l'augmentation de vitesse entraîne une usure du train et des voies qui n'est pas rentable (ou alors il faudrait beaucoup augmenter le prix des billets).
Par contre il réduit la consommation électrique de 20% et permet d'embarquer plus de passagers, et il est modulaire (on peut ajouter ou retirer des voitures) contrairement aux TGV actuels qui ont une taille fixe (et donc roulent à moitié vides quand il y a peu de monde).
On va probablement voir un nouveau record de vitesse sur rail une fois les essais un peu plus avancés? Et on va voir comment ça se compare aux maglev Japonais, les seuls à faire mieux que le TGV et qui n'est qu'à l'état de prototype sur une voie de test.
Peut-être qu'on est trop habitués à prendre le TGV et qu'on a oublié à quel point on est pas si mauvais que ça en terme de trains rapides :) (même si, bien sûr, on peut toujours en faire plus).
Si on compare les records, le maglev est à 603km/h et le TGV à 574.8km/h. Et sinon on peut regarder chez les américains, qui ont mis un réacteur de fusée sur des rails et atteint mach 8.6 (10000km/h).
Et en terme d'exploitation commerciale, le TGV est dans le top 3, en partie parce qu'on a pas des grandes lignes droites de 1000km sans arrêt comme les chinois.
[^] # Re: Et pendant tout ce temps, en Asie de l'Est...
Posté par pulkomandy (site web personnel, Mastodon) . En réponse au lien « Hyperloop , la fin de l'entourloupe ». Évalué à 10.
Le TGV-M est en cours de développement, il est prévu pour rouler jusqu'à 360km/h par Asltom mais la SNCF a déjà dit qu'elle l'exploiterait à 320km/h, parce que l'augmentation de vitesse entraîne une usure du train et des voies qui n'est pas rentable (ou alors il faudrait beaucoup augmenter le prix des billets).
Par contre il réduit la consommation électrique de 20% et permet d'embarquer plus de passagers, et il est modulaire (on peut ajouter ou retirer des voitures) contrairement aux TGV actuels qui ont une taille fixe (et donc roulent à moitié vides quand il y a peu de monde).
On va probablement voir un nouveau record de vitesse sur rail une fois les essais un peu plus avancés? Et on va voir comment ça se compare aux maglev Japonais, les seuls à faire mieux que le TGV et qui n'est qu'à l'état de prototype sur une voie de test.
Peut-être qu'on est trop habitués à prendre le TGV et qu'on a oublié à quel point on est pas si mauvais que ça en terme de trains rapides :) (même si, bien sûr, on peut toujours en faire plus).
Si on compare les records, le maglev est à 603km/h et le TGV à 574.8km/h. Et sinon on peut regarder chez les américains, qui ont mis un réacteur de fusée sur des rails et atteint mach 8.6 (10000km/h).
Et en terme d'exploitation commerciale, le TGV est dans le top 3, en partie parce qu'on a pas des grandes lignes droites de 1000km sans arrêt comme les chinois.
Source: https://en.wikipedia.org/wiki/Railway_speed_record