C'est même partout pareil, et le pire, dans certains domaines, c'est que ces polonais, hongrois (je parle là de main d'oeuvre de l'Europe de l'Est), bossent physiquement en Europe. Voir http://www.fntr.fr/(...) , dans le cadre à droite. Ils y citent d'ailleurs également l'informatique ...
Je sais ce qui se passe dans le transport routier, par exemple : les chauffeurs, 2 par camion, en général des gars qui ont fait des études dans leur pays (ingénieur, médecin, ...), qui sont embauchés par une filiale locale (hongroise, tchèque, polonaise, ... ) de la boîte de transport (sur autoroute, notez ces camions, des Mercedes en général, tractant une semi bâchée portant l'inscription Willy Betz ou Fixemeer). Les camions qu'il conduisent sont la pluparrt immatriculés aux Pays-Bas, avec des remorques Allemandes, ils touchent dans les 450 /mois, et permettent donc à leur patron de faire du transport à l'intérieur même de la zone Euro pour bien moins cher qu'un transporteur européen qui n'aurait pas délocalisé. Pour le même prix, ils peuvent mobiliser 2 camions (et donc 4 chauffeurs) qu'un camion ( et seulement 1 chauffeur, ça coûte cher, le double équipage) pour une entreprise européenne.
C'est dégueulasse, mais c'est comme ça, personne ne dit rien.
[^] # Re: Marché du travail, licenciements abusifs et offshore en informatique
Posté par Jak . En réponse à la dépêche Marché du travail, licenciements abusifs et offshore en informatique. Évalué à 3.
Je sais ce qui se passe dans le transport routier, par exemple : les chauffeurs, 2 par camion, en général des gars qui ont fait des études dans leur pays (ingénieur, médecin, ...), qui sont embauchés par une filiale locale (hongroise, tchèque, polonaise, ... ) de la boîte de transport (sur autoroute, notez ces camions, des Mercedes en général, tractant une semi bâchée portant l'inscription Willy Betz ou Fixemeer). Les camions qu'il conduisent sont la pluparrt immatriculés aux Pays-Bas, avec des remorques Allemandes, ils touchent dans les 450 /mois, et permettent donc à leur patron de faire du transport à l'intérieur même de la zone Euro pour bien moins cher qu'un transporteur européen qui n'aurait pas délocalisé. Pour le même prix, ils peuvent mobiliser 2 camions (et donc 4 chauffeurs) qu'un camion ( et seulement 1 chauffeur, ça coûte cher, le double équipage) pour une entreprise européenne.
C'est dégueulasse, mais c'est comme ça, personne ne dit rien.