Prenons mon exemple: moi j'habite dans une ville de bord de mer, touristique. Le chemin direct pour aller en centre ville (distance environ 5km) est au choix:
- une double-voie urbaine de bord de mer, dont la voie de droite est supposément limitée à 30km/h et priorisée aux cyclistes, mais dont la plupart des automobilistes et utilisateurs de deux roues utilisent comme voie de dépassement, avec quelques feus.
- une bande cyclable marquée par une unique ligne peinte en blue sur un trottoir relativement large, mais qui donne accès aux plages. Vu la situation, c'est rempli de petits vieux promenant le chien laissant la laisse s'étendre jusqu'à la zone cyclable, de personne courant à pied et qui se mettent sur la piste cyclable parce qu'ils en ont marre de slalommer entre les piétons, de touristes traversant la piste avec tous leurs accessoires de plage sans regarder en face de chaque passage piéton, de touristes ivres morts sur trottinettes électriques de location (et qui souvent se contrefouttent de quel côté de la ligne ils roulent), de piétons divers qui ne réalisent pas qu'un des côtés de la ligne est une bande cyclable, de gens qui le savent mais n'en ont rien à foutres, de gens qui le savent et le font exprès (j'en ai vu prendre plus de place exprès après avoir entendu une sonnette) par plaisir.
Ma vitesse de croisière sans perturbation et sans forcer entre 30 et 35km/h dépendant du vent.
Si je suis tout seul et relativement pressé je prend la double-voie urbaine, et "supporte" les quelques arrêts aux feux de signalisation parce que tout le temps gagné à ne pas attendre aux feux en passant par la bande cyclable est perdu à devoir rouler presque 2x moins vite. Si je suis en mode ballade avec mes enfants ou ma partenaire et que je vais de toute façon aller à moins de 20km/h, je vais plutôt prendre la bande cyclable, mais elle sera parfois plus stressante que la rue.
[^] # Re: Séparation piéton / vélo
Posté par Psychofox (Mastodon) . En réponse au lien Le top 10 des villes cyclables en France. Évalué à 10.
Si tu ne perds que 30 secondes c'est rien.
Prenons mon exemple: moi j'habite dans une ville de bord de mer, touristique. Le chemin direct pour aller en centre ville (distance environ 5km) est au choix:
- une double-voie urbaine de bord de mer, dont la voie de droite est supposément limitée à 30km/h et priorisée aux cyclistes, mais dont la plupart des automobilistes et utilisateurs de deux roues utilisent comme voie de dépassement, avec quelques feus.
- une bande cyclable marquée par une unique ligne peinte en blue sur un trottoir relativement large, mais qui donne accès aux plages. Vu la situation, c'est rempli de petits vieux promenant le chien laissant la laisse s'étendre jusqu'à la zone cyclable, de personne courant à pied et qui se mettent sur la piste cyclable parce qu'ils en ont marre de slalommer entre les piétons, de touristes traversant la piste avec tous leurs accessoires de plage sans regarder en face de chaque passage piéton, de touristes ivres morts sur trottinettes électriques de location (et qui souvent se contrefouttent de quel côté de la ligne ils roulent), de piétons divers qui ne réalisent pas qu'un des côtés de la ligne est une bande cyclable, de gens qui le savent mais n'en ont rien à foutres, de gens qui le savent et le font exprès (j'en ai vu prendre plus de place exprès après avoir entendu une sonnette) par plaisir.
Ma vitesse de croisière sans perturbation et sans forcer entre 30 et 35km/h dépendant du vent.
Si je suis tout seul et relativement pressé je prend la double-voie urbaine, et "supporte" les quelques arrêts aux feux de signalisation parce que tout le temps gagné à ne pas attendre aux feux en passant par la bande cyclable est perdu à devoir rouler presque 2x moins vite. Si je suis en mode ballade avec mes enfants ou ma partenaire et que je vais de toute façon aller à moins de 20km/h, je vais plutôt prendre la bande cyclable, mais elle sera parfois plus stressante que la rue.