Bonjour,
Dans l'idéal vous avez raison, il est peut-être préférable d'avoir un réseau dédié séparé physiquement qu'un simple trottoir élargi avec un vague trait au sol qui peut ne pas être respecté, mais c'est surtout une question de culture et d'habitude.
De nombreux trottoirs aux Pays-Bas jouxtent la piste cyclable, et d'ordinaires seuls les touristes (venant de pays dépourvus de ce genre d'infrastructures) font l'erreur de marcher occasionnellement sur les pistes, et encore, vu la densité de cyclistes, on a vite compris qu'il ne faut pas le faire.
Il est probable que si le trafic cycliste urbain augmente sur les infras existantes chez nous, les marquages au sol et les zones de circulation seront mieux respectés.
Du moins c'est ce que j'observe.
Au début, pour prendre l'exemple de la métropole lilloise, qui n'est pas très bien classée, personne ne respectait les "sas vélos" aux feux rouges, désormais la majorité des automobilistes connaissent leur utilité et ne s'arrêtent plus dessus (c'est pas encore gagné à 100% mais ça progresse!)
Par contre, concernant les travaux je constate que les pistes sont très rarement entretenues, que les travaux de voirie y sont rarement signalés en amont, que les pistes servent encore fréquemment de zone d'arrêt ou de stockage temporaire des poubelles...
De même, parmi les freins, la gestion du recyclage du verre "à la française" génère énormément de débris sur les routes et les pistes, rendant les crevaisons fréquentes.
D'autre part, le classement est à prendre avec du recul, certains territoires très ruraux pourraient sembler hostiles au vélo, alors qu'ils disposent d'un maillage de routes secondaires et vicinales à très faible circulation motorisée, où la pratique du cyclisme est tout de même bien moins stressante que dans des zones à forte circulation automobile!
Il n'empêche nous avons un énorme retard sur ces questions de mobilité, avec un peu d'ambition et sans y dépenser les fortunes consacrées aux J.O ou aux récentes autoroutes très contestées, il y aurait moyen de faire quelquechose de bien pour tout le monde, notons au passage que les pistes cyclables permettent également la circulation des fauteuils roulants (tiens, la circulation des personnes à mobilité réduite et la considération des handicaps, encore un chantier vieux de quasi 30 ans sur lequel la France est aussi à la traîne...)
[^] # Re: Séparation piéton / vélo
Posté par bistouille . En réponse au lien Le top 10 des villes cyclables en France. Évalué à 10.
Bonjour,
Dans l'idéal vous avez raison, il est peut-être préférable d'avoir un réseau dédié séparé physiquement qu'un simple trottoir élargi avec un vague trait au sol qui peut ne pas être respecté, mais c'est surtout une question de culture et d'habitude.
De nombreux trottoirs aux Pays-Bas jouxtent la piste cyclable, et d'ordinaires seuls les touristes (venant de pays dépourvus de ce genre d'infrastructures) font l'erreur de marcher occasionnellement sur les pistes, et encore, vu la densité de cyclistes, on a vite compris qu'il ne faut pas le faire.
Il est probable que si le trafic cycliste urbain augmente sur les infras existantes chez nous, les marquages au sol et les zones de circulation seront mieux respectés.
Du moins c'est ce que j'observe.
Au début, pour prendre l'exemple de la métropole lilloise, qui n'est pas très bien classée, personne ne respectait les "sas vélos" aux feux rouges, désormais la majorité des automobilistes connaissent leur utilité et ne s'arrêtent plus dessus (c'est pas encore gagné à 100% mais ça progresse!)
Par contre, concernant les travaux je constate que les pistes sont très rarement entretenues, que les travaux de voirie y sont rarement signalés en amont, que les pistes servent encore fréquemment de zone d'arrêt ou de stockage temporaire des poubelles...
De même, parmi les freins, la gestion du recyclage du verre "à la française" génère énormément de débris sur les routes et les pistes, rendant les crevaisons fréquentes.
D'autre part, le classement est à prendre avec du recul, certains territoires très ruraux pourraient sembler hostiles au vélo, alors qu'ils disposent d'un maillage de routes secondaires et vicinales à très faible circulation motorisée, où la pratique du cyclisme est tout de même bien moins stressante que dans des zones à forte circulation automobile!
Il n'empêche nous avons un énorme retard sur ces questions de mobilité, avec un peu d'ambition et sans y dépenser les fortunes consacrées aux J.O ou aux récentes autoroutes très contestées, il y aurait moyen de faire quelquechose de bien pour tout le monde, notons au passage que les pistes cyclables permettent également la circulation des fauteuils roulants (tiens, la circulation des personnes à mobilité réduite et la considération des handicaps, encore un chantier vieux de quasi 30 ans sur lequel la France est aussi à la traîne...)