on ferait mieux d'interdire tout simplement les voitures dans les villes et donner quelques droits de passage aux riverains, ...
Avec un peu de mauvaise foi, quand je lis ça, je lis : «interdite les voitures dans les villes faire des exceptions pour tout le monde».
Personnellement, les exceptions «riverains» me semblent difficilement justifiable parce que ça revient à dire «moi je veux utiliser ma voiture (càd passer devant les habitations des autres), mais je ne veux pas que les autres passent devant mon habitation».
Bref. Quand on veut un truc efficace, mais avec des exceptions, il faut que les exceptions soient réellement exceptionnelles. Si on veut avoir 3 fois moins de voitures, il ne faut pas créer d'exceptions qui concernent plus d'un trajet sur trois.
Quitte à faire peu d'exceptions, autant faire quelque chose comme le dimanche sans voitures qui arrive une fois par an à Bruxelles.
Les exceptions sont : handicapés, urgences, taxi.
Comme les routes sont vides, les bus sont très efficaces.
Et cela me mène à un point qui me semble intéressant : il est probablement plus facile de supprimer 80% des voitures que 20% des voitures.
Supprimer 20% des voitures ne change rien aux embouteillages dans lesquels sont les bus, ne change rien à la sécurité des cyclistes, etc...
Y aller progressivement n'est peut-être pas la bonne idée.
[^] # Re: Journal
Posté par LaurentClaessens (site web personnel) . En réponse au lien Consultation du Sénat sur l'acceptabilité des zones à faibles émissions. Évalué à 10.
Avec un peu de mauvaise foi, quand je lis ça, je lis : «interdite les voitures dans les villes faire des exceptions pour tout le monde».
Personnellement, les exceptions «riverains» me semblent difficilement justifiable parce que ça revient à dire «moi je veux utiliser ma voiture (càd passer devant les habitations des autres), mais je ne veux pas que les autres passent devant mon habitation».
Bref. Quand on veut un truc efficace, mais avec des exceptions, il faut que les exceptions soient réellement exceptionnelles. Si on veut avoir 3 fois moins de voitures, il ne faut pas créer d'exceptions qui concernent plus d'un trajet sur trois.
Quitte à faire peu d'exceptions, autant faire quelque chose comme le dimanche sans voitures qui arrive une fois par an à Bruxelles.
Les exceptions sont : handicapés, urgences, taxi.
Comme les routes sont vides, les bus sont très efficaces.
Et cela me mène à un point qui me semble intéressant : il est probablement plus facile de supprimer 80% des voitures que 20% des voitures.
Supprimer 20% des voitures ne change rien aux embouteillages dans lesquels sont les bus, ne change rien à la sécurité des cyclistes, etc...
Y aller progressivement n'est peut-être pas la bonne idée.