mais ça n'a pas besoin d'être pénible à ouvrir ou à retirer.
Ils ont fait un arbitrage, j'ignore la raison mais ça m'étonnerait que le but soit juste de rendre l'opération pénible.
L'exemple de la vieille Toyota utilisée au Cameroun n'est pas anodin, ces autos subissent des conditions bien pires que nos voitures récentes. Et y résistent très bien, pourtant elles sont très, très faciles à réparer.
Après les moteurs et les composants autour ont changé aussi. En mécanique on prévoit moins de marges de sécurité sur la taille des composants pour gagner du poids ce qui peut avoir un effet sur la fiabilité aussi.
Je ne sais pas pourquoi ça a été décidé, j'ai émis des hypothèses crédibles. Car ajouter de la complexité pour aucun gain, ça n'a aucun intérêt. Je ne vois pas pourquoi le constructeur ferait ça sans raisons.
Mais simplement que c'est fait sans se soucier le moins du monde de la réparabilité. Avec une priorité à des trucs moins importants. J'ai des exemples, hors de l'automobile, où on pouvait constater que des décisions avaient été prises en donnant la priorité au design par rapport à la praticité : à mon avis, ça doit être pareil dans l'industrie auto.
Je pense que le vrai sujet il est là : on doit blâmer l'arbitrage effectué. Pas forcément la conception elle même. C'est une question d'évaluer les priorités de tout à chacun. On peut regretter par exemple une détérioration de la réparabilité pour un gain esthétique mineur.
Mais des voitures faciles à réparer, on sait toujours en faire il me semble. Seulement, c'est moins cher. Oui oui, vous avez bien lu, moins cher, pas plus cher. Dacia Logan.
C'est trompeur de dire que Dacia est moins cher car c'est facile à réparer.
Dacia a juste un équipement standard, un peu ancien et très éprouvé. C'est ça qui permet de baisser les coûts et d'améliorer aussi la fiabilité (car pas de nouveautés).
C'est un choix de stratégie, qui à mon sens est très pertinent. Mais clairement si ton but est d'avoir le plus de conforts possibles ou des innovations techniques, ce n'est pas chez eux que tu iras. Il en faut pour tous les goûts, et le succès de Dacia montre que ce compromis intéresse beaucoup de personnes et c'est tant mieux.
[^] # Re: Vélo !
Posté par Renault (site web personnel) . En réponse au journal L'indice de réparabilité. Évalué à 4.
Ils ont fait un arbitrage, j'ignore la raison mais ça m'étonnerait que le but soit juste de rendre l'opération pénible.
Après les moteurs et les composants autour ont changé aussi. En mécanique on prévoit moins de marges de sécurité sur la taille des composants pour gagner du poids ce qui peut avoir un effet sur la fiabilité aussi.
Je ne sais pas pourquoi ça a été décidé, j'ai émis des hypothèses crédibles. Car ajouter de la complexité pour aucun gain, ça n'a aucun intérêt. Je ne vois pas pourquoi le constructeur ferait ça sans raisons.
Je pense que le vrai sujet il est là : on doit blâmer l'arbitrage effectué. Pas forcément la conception elle même. C'est une question d'évaluer les priorités de tout à chacun. On peut regretter par exemple une détérioration de la réparabilité pour un gain esthétique mineur.
C'est trompeur de dire que Dacia est moins cher car c'est facile à réparer.
Dacia a juste un équipement standard, un peu ancien et très éprouvé. C'est ça qui permet de baisser les coûts et d'améliorer aussi la fiabilité (car pas de nouveautés).
C'est un choix de stratégie, qui à mon sens est très pertinent. Mais clairement si ton but est d'avoir le plus de conforts possibles ou des innovations techniques, ce n'est pas chez eux que tu iras. Il en faut pour tous les goûts, et le succès de Dacia montre que ce compromis intéresse beaucoup de personnes et c'est tant mieux.