Parce que les diamètre internes des boitiers sont pas les mêmes chez SRAM et Shimano... Donc si tu veux passer à un pédalier SRAM alors que tu avais du Shimano avant, pour je ne sais quelle raison, tu es obligé.
« Pour je ne sais quelle raison » : tout est là.
Disons, pour prendre un exemple plus direct, si tu veux passer à d'une transmission 9 vitesses à 12 vitesses, tu vas devoir changer dérailleur + manettes + cassette + peut-être corps de cassette/roue.
Même remarque. 9 pignons avec 3 plateaux, ça fait quelque chose comme 13 braquets distincts utilisables et régulièrement répartis si les tailles ont été choisies intelligemment. C'est largement suffisant, passer à 12 pignons me semble inutile, et nuisible puisque la chaîne, plus fine, sera moins durable.
On est dans le domaine des caprices de riche ou de passionné de performance, là, pas du tout de la réparation.
Ben, la capacité à faire évoluer ton matériel, c'est important pour sa durée de vie aussi.
Pour un ordinateur, d'accord, parce que les besoins évoluent, les logiciels évoluent en fait, vers toujours plus d'obésité. En outre, le matériel évolue également, de sorte que lors d'une évolution, on investit une somme raisonnable dans un matériel qui sera deux fois plus performant. On peut mettre 150 € pour doubler les performances d'un ordinateur.
Pour un vélo, je trouve que la situation n'a rien à voir : le terrain reste le même, et le matériel plus haut de gamme permet, en doublant le prix, d'obtenir un gain marginal en efficacité. On peut mettre 150 € pour remplacer sa transmission et gagner 5% de performance. Allez, peut-être 10%. Mais certainement pas pour doubler la vitesse qu'on atteint à effort identique.
Il y a bien un remplacement que je trouve très utile, c'est celui d'une cassette à roue-libre intégrée 7v (mécaniquement parlant, c'est nul, d'où l'intérêt du remplacement) par une cassette encastrable 8v+. Et ça, c'est effectivement coûteux : on se retrouve à changer la roue, la cassette, le levier de dérailleur arrière et éventuellement le dérailleur. D'où l'intérêt de ne surtout pas acheter un vélo avec 7v-, en fait.
[^] # Re: Utile?
Posté par 🚲 Tanguy Ortolo (site web personnel) . En réponse au journal L'indice de réparabilité. Évalué à 3.
« Pour je ne sais quelle raison » : tout est là.
Même remarque. 9 pignons avec 3 plateaux, ça fait quelque chose comme 13 braquets distincts utilisables et régulièrement répartis si les tailles ont été choisies intelligemment. C'est largement suffisant, passer à 12 pignons me semble inutile, et nuisible puisque la chaîne, plus fine, sera moins durable.
On est dans le domaine des caprices de riche ou de passionné de performance, là, pas du tout de la réparation.
Pour un ordinateur, d'accord, parce que les besoins évoluent, les logiciels évoluent en fait, vers toujours plus d'obésité. En outre, le matériel évolue également, de sorte que lors d'une évolution, on investit une somme raisonnable dans un matériel qui sera deux fois plus performant. On peut mettre 150 € pour doubler les performances d'un ordinateur.
Pour un vélo, je trouve que la situation n'a rien à voir : le terrain reste le même, et le matériel plus haut de gamme permet, en doublant le prix, d'obtenir un gain marginal en efficacité. On peut mettre 150 € pour remplacer sa transmission et gagner 5% de performance. Allez, peut-être 10%. Mais certainement pas pour doubler la vitesse qu'on atteint à effort identique.
Il y a bien un remplacement que je trouve très utile, c'est celui d'une cassette à roue-libre intégrée 7v (mécaniquement parlant, c'est nul, d'où l'intérêt du remplacement) par une cassette encastrable 8v+. Et ça, c'est effectivement coûteux : on se retrouve à changer la roue, la cassette, le levier de dérailleur arrière et éventuellement le dérailleur. D'où l'intérêt de ne surtout pas acheter un vélo avec 7v-, en fait.