Ça m'est arrivé de casser 3 rayons en me gamellant, par exemple.
Ah, en effet. Mais disons qu'après une chute qui aura suffis à casser des rayons, je m'attendrais à ce que la jante soit voilée, voire fêlée, au point de ne plus pouvoir être utilisée en toute sécurité. À remplacer, donc en pratique, la roue entière.
Mais même sans casser de rayons, dévoiler une roue c'est quand même chaud, et ça ça va arriver assez régulièrement.
Pas plus compliqué que ça. Il faut de la patience, c'est tout, mais ce n'est vraiment pas compliqué. On vérifie que l'étrier de frein est centré, vélo à l'envers, on fait tourner la roue, quand ça frotte d'un côté on agit sur les rayons qui entourent l'endroit concerné : on desserre les rayons du côté où ça frotte et on resserre les rayons de l'autre côté.
L'autre exemple qui m'est arrivé c'est pour un dérailleur nexus défaillant. Tu peux acheter le Nexus tout seul ou déja monté sur une roue, bah bon courage pour monter les rayons et dévoiler la roue.
Oui, alors ça c'est vraiment l'exemple du truc casse-pied à remplacer en effet. J'ai déjà fait l'inverse, à savoir changer la jante d'une roue équipée d'une dynamo de moyeu. Dans ce sens-là, c'est long, mais pas excessivement compliqué. Dans l'autre sens, il faut remettre tous les rayons, autrement dit remonter complètement une roue, ce qui doit être le sommet de la technique de mécanique vélo.
[^] # Re: Utile?
Posté par 🚲 Tanguy Ortolo (site web personnel) . En réponse au journal L'indice de réparabilité. Évalué à 5.
Ah, en effet. Mais disons qu'après une chute qui aura suffis à casser des rayons, je m'attendrais à ce que la jante soit voilée, voire fêlée, au point de ne plus pouvoir être utilisée en toute sécurité. À remplacer, donc en pratique, la roue entière.
Pas plus compliqué que ça. Il faut de la patience, c'est tout, mais ce n'est vraiment pas compliqué. On vérifie que l'étrier de frein est centré, vélo à l'envers, on fait tourner la roue, quand ça frotte d'un côté on agit sur les rayons qui entourent l'endroit concerné : on desserre les rayons du côté où ça frotte et on resserre les rayons de l'autre côté.
Oui, alors ça c'est vraiment l'exemple du truc casse-pied à remplacer en effet. J'ai déjà fait l'inverse, à savoir changer la jante d'une roue équipée d'une dynamo de moyeu. Dans ce sens-là, c'est long, mais pas excessivement compliqué. Dans l'autre sens, il faut remettre tous les rayons, autrement dit remonter complètement une roue, ce qui doit être le sommet de la technique de mécanique vélo.