Ceci dit, avant même d’interdire, que l’on taxe le kérosène comme les autres carburants. Là, ça ne coûte vraiment rien, et même bien moins.
Quand le kérosène sera à plus de deux euros le litre, il commencera à peser significativement dans les prix des billets. Quatre mille kilomètres, à raison de n litres aux cents, ça fait quarante n fois ce prix au litre sur le billet. Et ça permettra accessoirement de dévoiler au plus grand nombre ce mensonge des lobbyistes de l’aviation : non le même A320 qui, voici trente ans se targuait de consommer dans un cas optimal cinq litres par passager par hecto kilomètres, n’est pas magiquement devenu super écologique en devenant capable d’en consommer deux, du seul effet des dépliants publicitaires. Si les lobbyistes ont raison, les tarifs du vol transatlantique n’augmenteront pas significativement ; sinon ils doubleront.
[^] # Re: Du classique
Posté par ǝpɐןƃu∀ nǝıɥʇʇɐW-ǝɹɹǝıԀ (site web personnel) . En réponse au lien Bannir les vols très courts, l’arbre qui cache la forêt - lalibre.be. Évalué à 9.
Ceci dit, avant même d’interdire, que l’on taxe le kérosène comme les autres carburants. Là, ça ne coûte vraiment rien, et même bien moins.
Quand le kérosène sera à plus de deux euros le litre, il commencera à peser significativement dans les prix des billets. Quatre mille kilomètres, à raison de n litres aux cents, ça fait quarante n fois ce prix au litre sur le billet. Et ça permettra accessoirement de dévoiler au plus grand nombre ce mensonge des lobbyistes de l’aviation : non le même A320 qui, voici trente ans se targuait de consommer dans un cas optimal cinq litres par passager par hecto kilomètres, n’est pas magiquement devenu super écologique en devenant capable d’en consommer deux, du seul effet des dépliants publicitaires. Si les lobbyistes ont raison, les tarifs du vol transatlantique n’augmenteront pas significativement ; sinon ils doubleront.
« IRAFURORBREVISESTANIMUMREGEQUINISIPARETIMPERAT » — Odes — Horace