Le problème du radar en dehors de faire râler des gens qui râlent un peu pour rien c'est quoi ?
Il y a un vrai problème en matière de vie privée, je le reconnais. Un radar automatique est capable d'identifier les plaques de n'importe quel véhicule, et donc pourrait être utilisé comme maillon d'un système global d'enregistrement des trajets de tous les utilisateurs de véhicules motorisés.
Ceci dit, ça se verrait, parce que pour pouvoir identifier une plaque à haute vitesse, un radar doit prendre une photo à très faible temps d'exposition, et doit donc suppléer au manque de luminosité par l'utilisation d'un flash assez puissant. En pratique, un radar qui lit une plaque, ça se voit. Actuellement, ces appareils ne flashent que lorsque leur radar à effet Doppler détecte l'approche ou la fuite d'un objet à une vitesse excédant la limite autorisée. Si on se mettait à les utiliser à des fins de pistage global, il faudrait qu'ils flashent tous les véhicules, et ça ne passerait pas inaperçu.
Les radars de tronçon fonctionnent différemment, et sont bien plus problématiques en la matière, puisqu'ils doivent par principe enregistrer l'entrée, puis la sortie de tous les véhicules sur le tronçon concernés. Autant que je sache, ça se fait à basse vitesse, aux barrières de péage, donc sans besoin de temps d'obturation faible, donc sans flash. Normalement, les données sont jetées lorsqu'il n'y a pas d'infraction, mais on n'en sait rien, et ça pourrait être utilisé à des fins de pistage sans que ce soit visible.
Ceci dit, tout cela découle du fait que les véhicules à moteur sont immatriculés, et cette immatriculation est, autant que je sache, un moyen de faciliter l'identification du propriétaire afin de pouvoir le contraindre à assumer sa responsabilité, compte tenu de la dangerosité de ces machines. Un vélo n'est pas immatriculé, parce que d'une part il est plus facile d'intercepter un cycliste, et d'autre part c'est beaucoup, beaucoup moins dangereux. En gros, on contrôle davantage la possession d'objets dangereux, et un véhicule à moteur est un objet très dangereux.
L'utilisation de techniques de reconnaissance de visage me semble beaucoup plus problématique. La détection automatique de comportements infractionnels ou antisociaux ne me semble en revanche pas poser le moindre problème, il n'y a aucune espèce de donnée personnelle en jeu, autant que je sache ça permet simplement d'optimiser la présence de patrouilles de police, et avoir des policiers présents, c'est justement la meilleure façon de prévenir ou de sanctionner les comportements problématiques.
[^] # Re: C'est d'autant plus important que
Posté par 🚲 Tanguy Ortolo (site web personnel) . En réponse au journal Technopolice is launched. Évalué à 5. Dernière modification le 28 septembre 2022 à 16:40.
Il y a un vrai problème en matière de vie privée, je le reconnais. Un radar automatique est capable d'identifier les plaques de n'importe quel véhicule, et donc pourrait être utilisé comme maillon d'un système global d'enregistrement des trajets de tous les utilisateurs de véhicules motorisés.
Ceci dit, ça se verrait, parce que pour pouvoir identifier une plaque à haute vitesse, un radar doit prendre une photo à très faible temps d'exposition, et doit donc suppléer au manque de luminosité par l'utilisation d'un flash assez puissant. En pratique, un radar qui lit une plaque, ça se voit. Actuellement, ces appareils ne flashent que lorsque leur radar à effet Doppler détecte l'approche ou la fuite d'un objet à une vitesse excédant la limite autorisée. Si on se mettait à les utiliser à des fins de pistage global, il faudrait qu'ils flashent tous les véhicules, et ça ne passerait pas inaperçu.
Les radars de tronçon fonctionnent différemment, et sont bien plus problématiques en la matière, puisqu'ils doivent par principe enregistrer l'entrée, puis la sortie de tous les véhicules sur le tronçon concernés. Autant que je sache, ça se fait à basse vitesse, aux barrières de péage, donc sans besoin de temps d'obturation faible, donc sans flash. Normalement, les données sont jetées lorsqu'il n'y a pas d'infraction, mais on n'en sait rien, et ça pourrait être utilisé à des fins de pistage sans que ce soit visible.
Ceci dit, tout cela découle du fait que les véhicules à moteur sont immatriculés, et cette immatriculation est, autant que je sache, un moyen de faciliter l'identification du propriétaire afin de pouvoir le contraindre à assumer sa responsabilité, compte tenu de la dangerosité de ces machines. Un vélo n'est pas immatriculé, parce que d'une part il est plus facile d'intercepter un cycliste, et d'autre part c'est beaucoup, beaucoup moins dangereux. En gros, on contrôle davantage la possession d'objets dangereux, et un véhicule à moteur est un objet très dangereux.
L'utilisation de techniques de reconnaissance de visage me semble beaucoup plus problématique. La détection automatique de comportements infractionnels ou antisociaux ne me semble en revanche pas poser le moindre problème, il n'y a aucune espèce de donnée personnelle en jeu, autant que je sache ça permet simplement d'optimiser la présence de patrouilles de police, et avoir des policiers présents, c'est justement la meilleure façon de prévenir ou de sanctionner les comportements problématiques.