Yep, mais y a quand même une différence, même a allure pas pépére. disons pépére++ En gros, on transpire quand même mais la sueur s'évapore, elle ne reste pas en contact avec la peau sous forme liquide. C'est cette évaporation qui permet au corps humain de refroidir.
Ce mécanisme s'appuie sur une propriété thermodynamique de l'eau lors de son passage de l'état liquide à l'état gazeux. On retrouve ça aussi dans une climatisation de bagnole, au niveau de l'évaporateur.
Bref, le cycliste transpire pour refroidir car il est naturellement climatisé. Mais il reste plus ou moins sec (certaines parties qui faute d'être correctement ventilé sont quand même un peu moite, mais je vais vous épargner les détails)
Par contre, dés que le cycliste s'arrête, faute de ventilation, il se retrouve couvert de sueur, tél un automobiliste non climatisé et prisonnier de sa boite en plein cagnard, ouvrant désespérément sa fenêtre dans le faible espoir qu'un léger courant d'air entre deux bouchons ventilera son habitable surchauffé.
L'automobiliste est juste un humain qui a externalisé certaine de ses fonctions (motricité et régulation de température) dans des machines pour améliorer leur efficacité et pour lui éviter de dépenser de l’énergie. Il préfère utiliser l’énergie qu'il emmagasine au restaurant d'entreprise en demandant du rab de frites pour la stocker sous forme de graisse, ce qui justifiera d’ailleurs encore plus l'usage de machines pour l'aider à assurer sa motricité et son refroidissement.
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
[^] # Re: Douches froides
Posté par Big Pete . En réponse au journal économie d'electricité. Évalué à 5.
Yep, mais y a quand même une différence, même a allure pas pépére. disons pépére++ En gros, on transpire quand même mais la sueur s'évapore, elle ne reste pas en contact avec la peau sous forme liquide. C'est cette évaporation qui permet au corps humain de refroidir.
Ce mécanisme s'appuie sur une propriété thermodynamique de l'eau lors de son passage de l'état liquide à l'état gazeux. On retrouve ça aussi dans une climatisation de bagnole, au niveau de l'évaporateur.
Bref, le cycliste transpire pour refroidir car il est naturellement climatisé. Mais il reste plus ou moins sec (certaines parties qui faute d'être correctement ventilé sont quand même un peu moite, mais je vais vous épargner les détails)
Par contre, dés que le cycliste s'arrête, faute de ventilation, il se retrouve couvert de sueur, tél un automobiliste non climatisé et prisonnier de sa boite en plein cagnard, ouvrant désespérément sa fenêtre dans le faible espoir qu'un léger courant d'air entre deux bouchons ventilera son habitable surchauffé.
L'automobiliste est juste un humain qui a externalisé certaine de ses fonctions (motricité et régulation de température) dans des machines pour améliorer leur efficacité et pour lui éviter de dépenser de l’énergie. Il préfère utiliser l’énergie qu'il emmagasine au restaurant d'entreprise en demandant du rab de frites pour la stocker sous forme de graisse, ce qui justifiera d’ailleurs encore plus l'usage de machines pour l'aider à assurer sa motricité et son refroidissement.
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.