1°) La voiture électrique est la seule hypothèse envisagée dans le rapport du GIEC (pas de thermique conçue autrement pour consommer très peu par exemple, comme envisagé par Jean-Marc Jancovici) ?
Globalement le GIEC vise la décarbonation maximale, et l'électrique est toujours favorable à l'usage de combustible fossile même en quantité plus faible qu'aujourd'hui.
D'autant que la voiture électrique peut répondre au besoin fonctionnelle et est réalisable d'un point de vue économique et industrielles.
Je ne connais pas la position récente de Jancovici, mais sa société de conseils a publié un article qui plaide largement en faveur de l'abandon des véhicules thermiques pour l'électrique : https://www.carbone4.com/analyse-faq-voiture-electrique
Il faut dire que quand Jancovici prônait en 2012 ou avant les voitures qui consomment 4L / 100 km, à l'époque la voiture électrique était un doux rêve : très peu de modèles, autonomie bien plus faible, réseau de recharge inexistante ce qui rendait l'adoption rapide inenvisageable. 10 ans après tout a changé sur ce point.
Il faut bien se rendre compte que si on réduit l'effort pour la voiture individuelle, faudra augmenter l'effort sur des secteurs où ce sera plus difficile à réaliser comme l'agriculture ou certaines industries. Entre autre le peu de carburant fossile (ou le biogaz qu'on produira) devrait être réservé plutôt pour les engins agricoles, de chantiers, les bus, certains trains, bateaux ou les camions où l'électrique aura plus de mal à s'imposer partout.
Et il faut bien se rendre compte que le GIEC comme toute organisation sérieuse sur le sujet ne dit pas que "suffit de passer à la voiture électrique et tout sera résolu" : faut envisager les modèles les plus compacts possibles, densifier l'habitat pour favoriser les transports en communs, moins se déplacer, utiliser ses jambes ou le vélo dans la mesure du possible, etc. La voiture électrique est qu'une partie de la réponse car il est illusoire de croire qu'il n'y aura plus de voitures du tout en 2050-2100.
De toute façon dans l'UE la messe semble dite, en 2035 tu n'auras plus de nouveaux modèles neufs en vente dans l'UE en thermique. Donc tu n'auras plus le choix.
[^] # Re: Cabale
Posté par Renault (site web personnel) . En réponse au lien Musk interdit le télétravail à ses salariés. Évalué à 3.
Globalement le GIEC vise la décarbonation maximale, et l'électrique est toujours favorable à l'usage de combustible fossile même en quantité plus faible qu'aujourd'hui.
D'autant que la voiture électrique peut répondre au besoin fonctionnelle et est réalisable d'un point de vue économique et industrielles.
Je ne connais pas la position récente de Jancovici, mais sa société de conseils a publié un article qui plaide largement en faveur de l'abandon des véhicules thermiques pour l'électrique : https://www.carbone4.com/analyse-faq-voiture-electrique
Il faut dire que quand Jancovici prônait en 2012 ou avant les voitures qui consomment 4L / 100 km, à l'époque la voiture électrique était un doux rêve : très peu de modèles, autonomie bien plus faible, réseau de recharge inexistante ce qui rendait l'adoption rapide inenvisageable. 10 ans après tout a changé sur ce point.
Il faut bien se rendre compte que si on réduit l'effort pour la voiture individuelle, faudra augmenter l'effort sur des secteurs où ce sera plus difficile à réaliser comme l'agriculture ou certaines industries. Entre autre le peu de carburant fossile (ou le biogaz qu'on produira) devrait être réservé plutôt pour les engins agricoles, de chantiers, les bus, certains trains, bateaux ou les camions où l'électrique aura plus de mal à s'imposer partout.
Et il faut bien se rendre compte que le GIEC comme toute organisation sérieuse sur le sujet ne dit pas que "suffit de passer à la voiture électrique et tout sera résolu" : faut envisager les modèles les plus compacts possibles, densifier l'habitat pour favoriser les transports en communs, moins se déplacer, utiliser ses jambes ou le vélo dans la mesure du possible, etc. La voiture électrique est qu'une partie de la réponse car il est illusoire de croire qu'il n'y aura plus de voitures du tout en 2050-2100.
De toute façon dans l'UE la messe semble dite, en 2035 tu n'auras plus de nouveaux modèles neufs en vente dans l'UE en thermique. Donc tu n'auras plus le choix.