Pour dissuader ses clients de se tourner vers des réparateurs indépendants, Tesla a mis en place un système d'accès au logiciel de diagnostic et de programmation qui est payant pour les professionnels hors de son réseau. L'entreprise facture ainsi 125$ de l'heure aux réparateurs tiers qui veulent mettre les mains dans la machinera. A noter que cet accès payant n'a pas toujours existé : avant sa mise en place, Tesla interdisait purement et simplement l'accès au logiciel de ses véhicules aux réparateurs indépendants.
Je me dis, ok, il y a cinq fois moins de pannes sur une voiture électrique, mais si ils te facturent 5 fois plus, ça n'avance pas à grand chose.
[^] # Re: faut voir
Posté par Cyprien (site web personnel) . En réponse au journal Petites observations sur le travail (que l'on fait pour soi). Évalué à 2.
Ok, c'est une bonne nouvelle. Quand je lis ça :
https://www.clubic.com/pro/entreprises/tesla/actualite-384409-tesla-bloque-les-reparations-non-officielles-et-moins-cheres-mais-certains-contournent-ces-restrictions.html
ou ça :
https://www.01net.com/actualites/panne-de-tesla-du-diagnostic-sur-l-application-a-l-intervention-on-a-teste-la-reparation-d-une-model-3-2046100.html
extrait :
Je me dis, ok, il y a cinq fois moins de pannes sur une voiture électrique, mais si ils te facturent 5 fois plus, ça n'avance pas à grand chose.