C'est ce qu'on appelle les pièces détachées, tu as les casse Auto pour ça. On a toujours fait ça, je vois pas pourquoi ça serait différent pour les véhicules électrique.
Les constructeurs ont pour obligation de fournir des pièces détachées pendant une durée donnée, après les réseaux de casse auto prennent le relais. Si la carte électronique de ton ABS lâche, ton garagiste va trouver la pièce, même chose pour ton BMS.
De plus la recyclabilité des batteries est aussi réglementé. De mémoire c'est 50% de la masse de la batterie qui doit pouvoir être recyclée. Au vu du prix des matériaux, c'est habituellement beaucoup plus.
Un véhicule électrique est beaucoup moins complexe qu'un véhicule thermique, ce problème devrait donc être réduit par rapport au passé.
[^] # Re: faut voir
Posté par Strash . En réponse au journal Petites observations sur le travail (que l'on fait pour soi). Évalué à 2.
C'est ce qu'on appelle les pièces détachées, tu as les casse Auto pour ça. On a toujours fait ça, je vois pas pourquoi ça serait différent pour les véhicules électrique.
Les constructeurs ont pour obligation de fournir des pièces détachées pendant une durée donnée, après les réseaux de casse auto prennent le relais. Si la carte électronique de ton ABS lâche, ton garagiste va trouver la pièce, même chose pour ton BMS.
De plus la recyclabilité des batteries est aussi réglementé. De mémoire c'est 50% de la masse de la batterie qui doit pouvoir être recyclée. Au vu du prix des matériaux, c'est habituellement beaucoup plus.
Un véhicule électrique est beaucoup moins complexe qu'un véhicule thermique, ce problème devrait donc être réduit par rapport au passé.