Donc il vaut mieux réparer la voiture à 12 000€ (en changeant l'embrayage, par exemple) que d'acheter une (presque) neuve qui est une opération qui coûte 10 000€. D'autant qu'une fois réparée, la voiture reprend un peu de la valeur. De la même façon qu'en changeant ma chaudière de ma maison, elle vaut un peu plus chère qu'un peu avant le changement.
La voiture que tu achètes a 130 000 kilomètres, tu t'en sépareras éventuellement a 250 000 kilomètres, pour une bouchée de pain, elle t'auras coûté 10 000 euros + au moins les réparations prévisibles (courroie, embrayage, amortisseurs etc), sans compter les dépenses de pas de bol (la culasse).
La voiture a 23 000 euros, tu la revend 10 ans plus tard, 130 000 kilomètres, elle aura fait seulement une décote de 10-12 000 euros, pas de réparations hormis la vidange et quelques conneries.
Au final, la voiture quasi-neuve t'auras coûté moins cher, pas de mauvaises surprises, et sera bien plus confortable. Celui qui se fait avoir c'est celui qui la rachète d'occasion, mais comme le dit Ysabeau, bien souvent il a pas les moyens d'envisager mieux.
[^] # Re: faut voir
Posté par flagos . En réponse au journal Petites observations sur le travail (que l'on fait pour soi). Évalué à 3. Dernière modification le 21 mars 2022 à 15:11.
La voiture que tu achètes a 130 000 kilomètres, tu t'en sépareras éventuellement a 250 000 kilomètres, pour une bouchée de pain, elle t'auras coûté 10 000 euros + au moins les réparations prévisibles (courroie, embrayage, amortisseurs etc), sans compter les dépenses de pas de bol (la culasse).
La voiture a 23 000 euros, tu la revend 10 ans plus tard, 130 000 kilomètres, elle aura fait seulement une décote de 10-12 000 euros, pas de réparations hormis la vidange et quelques conneries.
Au final, la voiture quasi-neuve t'auras coûté moins cher, pas de mauvaises surprises, et sera bien plus confortable. Celui qui se fait avoir c'est celui qui la rachète d'occasion, mais comme le dit Ysabeau, bien souvent il a pas les moyens d'envisager mieux.