Posté par Big Pete .
En réponse au journal tesla.
Évalué à 7.
Oui néanmoins la complexité se situe dans le problème de l'interfacage entre l'homme et la machine dans un environnement complexe. La cognition humaine à beaucoup d'avantage sur la machine car elle a des capacité d'adaptation exeptionnelle, mais elle a des failles, de nombreux biais comme ceux lié à l'attention, a la perception ou au stress.
Dans une tâche de pilotage il faut en permanence avoir pleinement conscience de ses limites, et de nombreux problème de sécurité routière sont lié au fait que les conducteur surestime leur capacités tout en develloppant naturellement une accoutumance au danger.
Si en plus de ça, il existe un problème dans l'ergonomie du poste de pilotage, on peut aboutir à une situation où le pilote va persister a appliquer une commande contraire à l'effet recherche.
Paradoxalement, si l'automatisation presente de nombreux avantage en terme de sécurité elle peut accentuer à la marge ce type de problème. Le conducteur étant faiblement sollicité par la tâche de pilotage en marche normale peut se retrouver brutalement impliqué dans le processus à l'occasion d'une situation particulière et avoir beaucoup de mal à analyser la situation et prendre la décision appropriée.
En l'occurrence, je me demande vraiment dans le cas présent si le conducteur n'a pas persisté à appuyer sur l'accélérateur tout en étant convaincu qu'il appuyait sur le frein et que la machine n'obeissait plus à ses ordres. Machine dont il n'a sûrement aucune idée du fonctionnement interne et de sa fiabilité.
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
[^] # Re: Tout couper?
Posté par Big Pete . En réponse au journal tesla. Évalué à 7.
Oui néanmoins la complexité se situe dans le problème de l'interfacage entre l'homme et la machine dans un environnement complexe. La cognition humaine à beaucoup d'avantage sur la machine car elle a des capacité d'adaptation exeptionnelle, mais elle a des failles, de nombreux biais comme ceux lié à l'attention, a la perception ou au stress.
Dans une tâche de pilotage il faut en permanence avoir pleinement conscience de ses limites, et de nombreux problème de sécurité routière sont lié au fait que les conducteur surestime leur capacités tout en develloppant naturellement une accoutumance au danger.
Si en plus de ça, il existe un problème dans l'ergonomie du poste de pilotage, on peut aboutir à une situation où le pilote va persister a appliquer une commande contraire à l'effet recherche.
Paradoxalement, si l'automatisation presente de nombreux avantage en terme de sécurité elle peut accentuer à la marge ce type de problème. Le conducteur étant faiblement sollicité par la tâche de pilotage en marche normale peut se retrouver brutalement impliqué dans le processus à l'occasion d'une situation particulière et avoir beaucoup de mal à analyser la situation et prendre la décision appropriée.
En l'occurrence, je me demande vraiment dans le cas présent si le conducteur n'a pas persisté à appuyer sur l'accélérateur tout en étant convaincu qu'il appuyait sur le frein et que la machine n'obeissait plus à ses ordres. Machine dont il n'a sûrement aucune idée du fonctionnement interne et de sa fiabilité.
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.