C'est essentiellement lié au fait que chacun pense à sa propre situation avant de penser global.
Imagines que tu travailles dans la ville X et que tu as acheté une maison dans la ville ou le village Y, qui n'a aucune infra de transport public pour connecter à la ville Y parce que les terrains étaient plus abordables. La municipalité de la ville X décide de privilégier les transports non motorisés, en limitant l'accès aux non riverains, en convertissant des voies doubles en voies simples et en limitant les parkings.
Que vas-tu penser? Que ta vie va être un enfer à cause de tes trajets maison-boulot et/ou que ta maison va se déprecier et va devenir invendable, tout ça parce que les habitants de la ville X l'ont décidé.
C'est en oubliant des points clés:
- c'est toi qui t'es foutu dans la merde tout seul en décidant de ne pas pouvoir voter pour des représentants municipaux dans le lieu où tu vis principalement si on exclue les heures de sommeil.
- les habitants de la ville X ont toute légitimité à limiter le traffic et dans des nombreuses villes c'est ce qui va arriver de plus en plus, puisque c'est ce qui augmente l'attrait d'une ville.
- C'est pas comme si c'était nouveau non plus, ça fait plus de 60 ans qu'on agite la sonnette d'alarme du réchauffement climatique du au co2 et plus de 40 ans qu'on voit les ville augmenter progressivement la taille des zones piétones et ça ne peut que s'accélerer. Personne ne peut dire "je ne l'ai pas vu venir" et vouloir freiner des mesures drastique parce qu'il a fait des choix immobiliers douteux.
- les sociétés humaines sont adaptatives. Ce n'est pas parce qu'il y a 0 infra maintenant pour relier la ville Y à la ville X que ce sera toujours le cas.
- la ville Y peut se développer si les gens qui y habitent décident d'y investir et y créer de l'emploi plutôt que de la traiter comme un dortoir.
- le télétravail peut être utilisé facilement pour une grande partie du secteur tertiaire. En gros tout ce qui n'implique pas d'avoir à déplacer/accéder à des objets soi-même. Et même pour pleins de commerces avec actuel présence physique, on se rend compte que depuis le Covid nombreuses interactions se font à travers d'une vitre qui pourrait être remplacé par un écran. Et le rangement et mise en place d'une boutique par les vendeur/vendeuses pourraient très bien être opéré à distances via des robots à usage multiple. On paie bien des pilotes pour commander des drones pour aller prendre des photos ou tuer dans des pays tiers, on pourrait bien payer nos vendeurs/vendeuses/manutentionnaires pour piloter des robots multifonctions et ranger les boutiques. On ne le fait pas parce qu'utiliser de la chair fraîche qui finance le pétrole elle-même pour venir travailler coûte plus cher à l'employeur que de faire travailler des robots. Mais si la société décide que la chair-fraiche n'a plus le droit ou ne peut plus payer ce pétrole pour venir travailler on s'adapte via la robotisation, relocalisation des commerces, commerce en ligne.
[^] # Re: Perspective
Posté par Psychofox (Mastodon) . En réponse au lien Et si on supprimait des autoroutes pour éviter les embouteillages ? - numerama. Évalué à 2.
C'est essentiellement lié au fait que chacun pense à sa propre situation avant de penser global.
Imagines que tu travailles dans la ville X et que tu as acheté une maison dans la ville ou le village Y, qui n'a aucune infra de transport public pour connecter à la ville Y parce que les terrains étaient plus abordables. La municipalité de la ville X décide de privilégier les transports non motorisés, en limitant l'accès aux non riverains, en convertissant des voies doubles en voies simples et en limitant les parkings.
Que vas-tu penser? Que ta vie va être un enfer à cause de tes trajets maison-boulot et/ou que ta maison va se déprecier et va devenir invendable, tout ça parce que les habitants de la ville X l'ont décidé.
C'est en oubliant des points clés:
- c'est toi qui t'es foutu dans la merde tout seul en décidant de ne pas pouvoir voter pour des représentants municipaux dans le lieu où tu vis principalement si on exclue les heures de sommeil.
- les habitants de la ville X ont toute légitimité à limiter le traffic et dans des nombreuses villes c'est ce qui va arriver de plus en plus, puisque c'est ce qui augmente l'attrait d'une ville.
- C'est pas comme si c'était nouveau non plus, ça fait plus de 60 ans qu'on agite la sonnette d'alarme du réchauffement climatique du au co2 et plus de 40 ans qu'on voit les ville augmenter progressivement la taille des zones piétones et ça ne peut que s'accélerer. Personne ne peut dire "je ne l'ai pas vu venir" et vouloir freiner des mesures drastique parce qu'il a fait des choix immobiliers douteux.
- les sociétés humaines sont adaptatives. Ce n'est pas parce qu'il y a 0 infra maintenant pour relier la ville Y à la ville X que ce sera toujours le cas.
- la ville Y peut se développer si les gens qui y habitent décident d'y investir et y créer de l'emploi plutôt que de la traiter comme un dortoir.
- le télétravail peut être utilisé facilement pour une grande partie du secteur tertiaire. En gros tout ce qui n'implique pas d'avoir à déplacer/accéder à des objets soi-même. Et même pour pleins de commerces avec actuel présence physique, on se rend compte que depuis le Covid nombreuses interactions se font à travers d'une vitre qui pourrait être remplacé par un écran. Et le rangement et mise en place d'une boutique par les vendeur/vendeuses pourraient très bien être opéré à distances via des robots à usage multiple. On paie bien des pilotes pour commander des drones pour aller prendre des photos ou tuer dans des pays tiers, on pourrait bien payer nos vendeurs/vendeuses/manutentionnaires pour piloter des robots multifonctions et ranger les boutiques. On ne le fait pas parce qu'utiliser de la chair fraîche qui finance le pétrole elle-même pour venir travailler coûte plus cher à l'employeur que de faire travailler des robots. Mais si la société décide que la chair-fraiche n'a plus le droit ou ne peut plus payer ce pétrole pour venir travailler on s'adapte via la robotisation, relocalisation des commerces, commerce en ligne.