En fait, l'erreur est de considérer le RER C comme une ligne, alors qu'il s'agit d'un réseau ferroviaire régional complet(certains réseaux de régions entières sont plus petits!). "Transilien RER C" est en fait une marque qui a été appliquée à toute la partie francilienne du réseau "SNCF paris-sud-ouest" et une partie du réseau nord-ouest. Mais tout ça va changer, puisque ça y est, un débranchement d'un certain nombre de missions, en projet depuis des années, va être mis en place prochainement. À propos du choix du train par voie, il y a les cas où le train voulu(Vick par exemple) était indiqué depuis 5 minutes comme arrivant côté gauche sur les écrans, puis au moment d'entrer en gare, il arrive de l'autre côté, les écrans se mettant à jour pile au moment où il arrive... Mais maintenant, depuis qu'ils ont renouvelé le SAIEV(mais il est toujours sous m$), les indications sont très souvent complètement fantaisistes, contradictoires d'un écran à l'autre...
Les solutions aux problèmes de choix du bon train seraient:
- généraliser le système de "codes missions", hyper pratique quand on sait l'utiliser, à tous les réseaux. Par exemple ma ligne Fleury-Paris, qui est un RER C qui n'en porte pas la marque, n'en dispose pas, du coup c'est galère pour savoir quels arrêts fait le train... la seule solution est de connaître leurs horaires par cœur mais comment fait-on quand le trafic est en vrac et qu'il y a six trains qui se succèdent en quatre minutes()? Parfois, comme sur les quais de BFM-Massena, des agents crient "omnibus!", "direct!".
- généraliser l'apprentissage à utiliser les transports en commun à l'école, y compris des codes missions;
- ces codes devraient être affichés sur les flancs des trains, pas seulement sur la face avant qu'on ne peut apercevoir qu'une fraction de seconde, pile au moment où le train arrive! Mais encore faudrait-il aussi que le SAIEV embarqué fonctionne, ce qui est rarement le cas...
Une première grosse imbécilité, c'est d'avoir fait les Cime et VICK être réciproques... Par exemple, il fallait garder les Vick tels quels, mais les Cime auraient dû partir, par exemple, de Pontoise. Et les retours des Vicks remplaceraient eux, ceux qui viennent actuellement de Pontoise.
Une autre idiotie, c'est d'avoir enlevé tous les panneaux très pratiques, sur chaque quai(parfois un peu cachés), qui listaient toutes les gares avec les missions correspondantes conseillées pour s'y rendre, entre 2004 et 2010 environ. Ils équivalaient les panneaux dynamiques(quand ils ne sont pas en panne) actuels placés dans les plus grandes gares.
PS0: euhh, les trains Versailles via Rungis, à ma connaissance ça n'existe pas. Il n'y a sur cette branche que des Romi(terminus dans la première) et Mona(terminus Massy). L'avantage de passer par la grande ceinture stratégique(l'itinéraire via Savigny, Jouy...) c'est qu'il est hyper-bucolique, avec l'impression d'être dans un bon vieux train-patate parcourant la Provence!
PS1: Un des trucs incompréhensibles dans les transports franciliens, c'est qu'en toute logique, vu que c'est censé être un réseau unique géré par le Stif, c'est le site Web de ce dernier qui devrait tout centraliser. Par exemple, actuellement le meilleur endroit pour connaître la tarification, c'est sur le site RATP... y compris pour des trajets 100% banlieue, sur lesquels elle n'intervient pas! Je remarque d'ailleurs que le site commercial(ça veut tout dire) Transilien ne respecte pas le RGPD au sujet des cookies et espions(il n'y a pas de bouton "tout refuser").
PS2, la vidéo d'Aurelien: dommage il manque la fin(et quelle soit chez le gogol)... beaucoup de choses vraies, mais aussi du n'importe quoi. Une grande partie de ce qu'il dénonce vient à mon avis de deux fléaux:
- qu'il n'y ait pas une gestion commerciale unique du réseau ferroviaire européen. Un Stif à l'échelle européenne quoi;
- la mise en concurrence(un peu réelle mais surtout très théorique et dogmatique)
PS3: Bon sinon j'aurai sûrement des milliers d'exemples(et c'est bien en partie à cause de ce genre de choses que je ne supporte pas cette société, on nous matraque qu'on est dans un monde super-moderne du vingt-éunième siècle alors que notre quotidien est gâché à chaque instant par des choses mal pensées, des mauvais choix... puisqu'en général ce sont toujours les moins bonnes technologies qui gagnent) mais effectivement celle qui ont été citées ici sont celles qui me sont venues en premier à l'esprit aussi, donc je crois qu'il y a unanimité pour les dénoncer...
[^] # Re: Transilien
Posté par Stéphane Ascoët (site web personnel) . En réponse au journal Des concepteurs qui ont éteint trop tôt leur cerveau. Évalué à 1.
En fait, l'erreur est de considérer le RER C comme une ligne, alors qu'il s'agit d'un réseau ferroviaire régional complet(certains réseaux de régions entières sont plus petits!). "Transilien RER C" est en fait une marque qui a été appliquée à toute la partie francilienne du réseau "SNCF paris-sud-ouest" et une partie du réseau nord-ouest. Mais tout ça va changer, puisque ça y est, un débranchement d'un certain nombre de missions, en projet depuis des années, va être mis en place prochainement. À propos du choix du train par voie, il y a les cas où le train voulu(Vick par exemple) était indiqué depuis 5 minutes comme arrivant côté gauche sur les écrans, puis au moment d'entrer en gare, il arrive de l'autre côté, les écrans se mettant à jour pile au moment où il arrive... Mais maintenant, depuis qu'ils ont renouvelé le SAIEV(mais il est toujours sous m$), les indications sont très souvent complètement fantaisistes, contradictoires d'un écran à l'autre...
Les solutions aux problèmes de choix du bon train seraient:
- généraliser le système de "codes missions", hyper pratique quand on sait l'utiliser, à tous les réseaux. Par exemple ma ligne Fleury-Paris, qui est un RER C qui n'en porte pas la marque, n'en dispose pas, du coup c'est galère pour savoir quels arrêts fait le train... la seule solution est de connaître leurs horaires par cœur mais comment fait-on quand le trafic est en vrac et qu'il y a six trains qui se succèdent en quatre minutes()? Parfois, comme sur les quais de BFM-Massena, des agents crient "omnibus!", "direct!".
- généraliser l'apprentissage à utiliser les transports en commun à l'école, y compris des codes missions;
- ces codes devraient être affichés sur les flancs des trains, pas seulement sur la face avant qu'on ne peut apercevoir qu'une fraction de seconde, pile au moment où le train arrive! Mais encore faudrait-il aussi que le SAIEV embarqué fonctionne, ce qui est rarement le cas...
Une première grosse imbécilité, c'est d'avoir fait les Cime et VICK être réciproques... Par exemple, il fallait garder les Vick tels quels, mais les Cime auraient dû partir, par exemple, de Pontoise. Et les retours des Vicks remplaceraient eux, ceux qui viennent actuellement de Pontoise.
Une autre idiotie, c'est d'avoir enlevé tous les panneaux très pratiques, sur chaque quai(parfois un peu cachés), qui listaient toutes les gares avec les missions correspondantes conseillées pour s'y rendre, entre 2004 et 2010 environ. Ils équivalaient les panneaux dynamiques(quand ils ne sont pas en panne) actuels placés dans les plus grandes gares.
PS0: euhh, les trains Versailles via Rungis, à ma connaissance ça n'existe pas. Il n'y a sur cette branche que des Romi(terminus dans la première) et Mona(terminus Massy). L'avantage de passer par la grande ceinture stratégique(l'itinéraire via Savigny, Jouy...) c'est qu'il est hyper-bucolique, avec l'impression d'être dans un bon vieux train-patate parcourant la Provence!
PS1: Un des trucs incompréhensibles dans les transports franciliens, c'est qu'en toute logique, vu que c'est censé être un réseau unique géré par le Stif, c'est le site Web de ce dernier qui devrait tout centraliser. Par exemple, actuellement le meilleur endroit pour connaître la tarification, c'est sur le site RATP... y compris pour des trajets 100% banlieue, sur lesquels elle n'intervient pas! Je remarque d'ailleurs que le site commercial(ça veut tout dire) Transilien ne respecte pas le RGPD au sujet des cookies et espions(il n'y a pas de bouton "tout refuser").
PS2, la vidéo d'Aurelien: dommage il manque la fin(et quelle soit chez le gogol)... beaucoup de choses vraies, mais aussi du n'importe quoi. Une grande partie de ce qu'il dénonce vient à mon avis de deux fléaux:
- qu'il n'y ait pas une gestion commerciale unique du réseau ferroviaire européen. Un Stif à l'échelle européenne quoi;
- la mise en concurrence(un peu réelle mais surtout très théorique et dogmatique)
PS3: Bon sinon j'aurai sûrement des milliers d'exemples(et c'est bien en partie à cause de ce genre de choses que je ne supporte pas cette société, on nous matraque qu'on est dans un monde super-moderne du vingt-éunième siècle alors que notre quotidien est gâché à chaque instant par des choses mal pensées, des mauvais choix... puisqu'en général ce sont toujours les moins bonnes technologies qui gagnent) mais effectivement celle qui ont été citées ici sont celles qui me sont venues en premier à l'esprit aussi, donc je crois qu'il y a unanimité pour les dénoncer...