Franchement je trouve que ceux qui circulent à vélo dans le sud sont des héros et je ne comprends pas pourquoi ils ne déménagent pas(mais bon, le boulot tout ça...)
J'ai testé en mettant entre chez moi et ma principale Biocoop, le résultat est franchement bof. Ça me propose deux trajets peu lisibles, je n'ai pas tout compris, et il y a des choses aberrantes. Ça fait trop confiance à certaines pistes cyclables, y compris quand c'est de la peinture sur trottoir tout en ignorant une voie verte, le temps de trajet est trop optimiste(et pourtant il n'y a presque pas de feux)...
Bref, je me retrouve beaucoup dans les interventions de Clement V, Big Pete(qui me fait penser que prendre en compte la qualité du revêtement est primordiale) et dawar.
Je pense qu'un outil comme celui-là ne peut fonctionner parfaitement car il y a des points noirs qu'on constate avec l'expérience et qui ne sont pas mesurables avec des valeurs(par exemple, je préfère passer par une grosse départementale que par un quartier en raquette ou je sais que des enclumes déboulent régulièrement dans un virage sans visibilité).
Je fais mes propres expériences avec des cartes, des essais. Et comme ça on découvre, parfois en se perdant un peu, quel plaisir! Je me fais des fiches trajet et celles-ci évoluent si besoin. Je constate que les gens ne connaissent absolument pas les lieux et chemins où ils habitent. Par exemple une fois j'ai croisé des cyclistes qui étaient juste à côté d'un endroit près duquel ils passaient souvent en voiture et ne s'en étaient pas rendu compte... Je ne suis pas sûr qu'assister toujours plus les cerveaux de plus en plus léger de la population soit un service à rendre. Et c'est quand même plus sympa de se faire montrer le chemin en accompagnement avec l'association vélo locale...
Sur l'utilité des VAE en arrêt/redémarrage: c'est surtout que la plupart des gens n'ont pas de bons vélos mécaniques et/ou ne savent pas utiliser les vitesses... En première, un vélo de qualité non-assisté démarre presque tout seul!
[^] # Re: Sophia Antipolis
Posté par Stéphane Ascoët (site web personnel) . En réponse à la dépêche SafeCycle - Itinéraire pour vélo, centré sur la sécurité. Évalué à 3.
Franchement je trouve que ceux qui circulent à vélo dans le sud sont des héros et je ne comprends pas pourquoi ils ne déménagent pas(mais bon, le boulot tout ça...)
J'ai testé en mettant entre chez moi et ma principale Biocoop, le résultat est franchement bof. Ça me propose deux trajets peu lisibles, je n'ai pas tout compris, et il y a des choses aberrantes. Ça fait trop confiance à certaines pistes cyclables, y compris quand c'est de la peinture sur trottoir tout en ignorant une voie verte, le temps de trajet est trop optimiste(et pourtant il n'y a presque pas de feux)...
Bref, je me retrouve beaucoup dans les interventions de Clement V, Big Pete(qui me fait penser que prendre en compte la qualité du revêtement est primordiale) et dawar.
Je pense qu'un outil comme celui-là ne peut fonctionner parfaitement car il y a des points noirs qu'on constate avec l'expérience et qui ne sont pas mesurables avec des valeurs(par exemple, je préfère passer par une grosse départementale que par un quartier en raquette ou je sais que des enclumes déboulent régulièrement dans un virage sans visibilité).
Je fais mes propres expériences avec des cartes, des essais. Et comme ça on découvre, parfois en se perdant un peu, quel plaisir! Je me fais des fiches trajet et celles-ci évoluent si besoin. Je constate que les gens ne connaissent absolument pas les lieux et chemins où ils habitent. Par exemple une fois j'ai croisé des cyclistes qui étaient juste à côté d'un endroit près duquel ils passaient souvent en voiture et ne s'en étaient pas rendu compte... Je ne suis pas sûr qu'assister toujours plus les cerveaux de plus en plus léger de la population soit un service à rendre. Et c'est quand même plus sympa de se faire montrer le chemin en accompagnement avec l'association vélo locale...
Sur l'utilité des VAE en arrêt/redémarrage: c'est surtout que la plupart des gens n'ont pas de bons vélos mécaniques et/ou ne savent pas utiliser les vitesses... En première, un vélo de qualité non-assisté démarre presque tout seul!