Je pense que c'est difficile à calculer car les feux ont parfois une période/synchronisation qui change selon les heures de la journée (et parfois sont pilotés dynamiquements en fonction de l'affluence) et suivant l'expérience du cycliste il saura éviter les arrêts. Par exemple un débutant va aller vaguement tout le temps à la même vitesse que le feu suivant à 80-100m soit vert ou rouge. Un cycliste plus expériementé qui passe souvent au même endroit regarde en général plus loin, sait que tel ou tel feu prend généralement x secondes et va anticiper et ralentir un peu plus tôt pour arriver au niveau du feu si possible quand il est au vert ou économiser de l'énergie pour plus tard. Le feu a beau être vert à 150m de là, si tu sais qu'il n'est pas lon autant t'économiser et récupérer un peu plutôt que de maintenir ta vitesse pour devoir freiner fort devant le feu. Aussi en heure de pointe je gagne un temps fou par rapports aux automobilistes en anticipant les verts. La plupart s'agglutinent comme des dégénérés le plus vite possible devant le feu rouge pour pas perdre leur place pendant que moi je ralenti, remonte la file et passe au vert avec déjà 25 à 35km/h et remonte déjà la file du feu suivant avant que les premières autos ont démarrées.
[^] # Re: Distance du tracé
Posté par Psychofox (Mastodon) . En réponse à la dépêche SafeCycle - Itinéraire pour vélo, centré sur la sécurité. Évalué à 6.
Je pense que c'est difficile à calculer car les feux ont parfois une période/synchronisation qui change selon les heures de la journée (et parfois sont pilotés dynamiquements en fonction de l'affluence) et suivant l'expérience du cycliste il saura éviter les arrêts. Par exemple un débutant va aller vaguement tout le temps à la même vitesse que le feu suivant à 80-100m soit vert ou rouge. Un cycliste plus expériementé qui passe souvent au même endroit regarde en général plus loin, sait que tel ou tel feu prend généralement x secondes et va anticiper et ralentir un peu plus tôt pour arriver au niveau du feu si possible quand il est au vert ou économiser de l'énergie pour plus tard. Le feu a beau être vert à 150m de là, si tu sais qu'il n'est pas lon autant t'économiser et récupérer un peu plutôt que de maintenir ta vitesse pour devoir freiner fort devant le feu. Aussi en heure de pointe je gagne un temps fou par rapports aux automobilistes en anticipant les verts. La plupart s'agglutinent comme des dégénérés le plus vite possible devant le feu rouge pour pas perdre leur place pendant que moi je ralenti, remonte la file et passe au vert avec déjà 25 à 35km/h et remonte déjà la file du feu suivant avant que les premières autos ont démarrées.