Beaucoup de gens ne doivent pas choisir où ils en habitent en fonction d'un unique lieu de travail, mais en fonction du lieu de travail des 2 membres d'un couple, lesquels ne sont pas forcément à côté. Dans mon cas, il y a 15km entre mon lieu de travail et celui de mon conjoint, et une grosse zone qui englobe tout ce qu'il y a entre les deux est hors de prix.
Par ailleurs, lorsqu'on a des jeunes enfants qui ne peuvent pas aller et rentrer de l'école seuls (mon grand-père le faisait cela dit, mais à son époque le risque de se faire renverser par une voiture n'était pas le même), on ne peut pas se permettre de faire tous les trajets à vélo tous les jours : la durée de trajet que cela impliquerait n'est simplement pas compatible avec les horaires des garderies (et même si les garderies étaient ouvertes plus longtemps, cela ferait des journées trop longues pour les enfants) tout en faisant une journée de travail de longueur socialement acceptable.
Pour les bouchons, dans la campagne ça roule bien ; quand j'arrive où ça bouchonne garer la voiture et sortir le vélo pliant du coffre marche bien. Ça nécessite quand même d'avoir un endroit où se garer : pas possible partout. Je ne serais pas contre, au contraire, faire une partie ou la totalité du trajet en transport en commun, mais encore faudrait-il qu'il y en ait (sans que ça fasse exploser la durée du trajet).
Accessoirement profiter de son jardin c'est trop bien et pas du tout ennuyeux :)
Bref, "les gens" n'agissent pas forcément (que) par grosse flemme, mais suivant des contraintes et des priorités qui ne sont pas les mêmes pour tout le monde.
Pour limiter la voiture et favoriser le vélo et les transports en commun, il faut commencer par essayer de comprendre pour de vrai pourquoi "les gens" prennent leur voiture.
[^] # Re: distance travail/maison
Posté par Eldermê . En réponse au journal Le pétrole, le GPL, la voiture électrique, et mon portefeuille. Évalué à 10.
Beaucoup de gens ne doivent pas choisir où ils en habitent en fonction d'un unique lieu de travail, mais en fonction du lieu de travail des 2 membres d'un couple, lesquels ne sont pas forcément à côté. Dans mon cas, il y a 15km entre mon lieu de travail et celui de mon conjoint, et une grosse zone qui englobe tout ce qu'il y a entre les deux est hors de prix.
Par ailleurs, lorsqu'on a des jeunes enfants qui ne peuvent pas aller et rentrer de l'école seuls (mon grand-père le faisait cela dit, mais à son époque le risque de se faire renverser par une voiture n'était pas le même), on ne peut pas se permettre de faire tous les trajets à vélo tous les jours : la durée de trajet que cela impliquerait n'est simplement pas compatible avec les horaires des garderies (et même si les garderies étaient ouvertes plus longtemps, cela ferait des journées trop longues pour les enfants) tout en faisant une journée de travail de longueur socialement acceptable.
Pour les bouchons, dans la campagne ça roule bien ; quand j'arrive où ça bouchonne garer la voiture et sortir le vélo pliant du coffre marche bien. Ça nécessite quand même d'avoir un endroit où se garer : pas possible partout. Je ne serais pas contre, au contraire, faire une partie ou la totalité du trajet en transport en commun, mais encore faudrait-il qu'il y en ait (sans que ça fasse exploser la durée du trajet).
Accessoirement profiter de son jardin c'est trop bien et pas du tout ennuyeux :)
Bref, "les gens" n'agissent pas forcément (que) par grosse flemme, mais suivant des contraintes et des priorités qui ne sont pas les mêmes pour tout le monde.
Pour limiter la voiture et favoriser le vélo et les transports en commun, il faut commencer par essayer de comprendre pour de vrai pourquoi "les gens" prennent leur voiture.