J'ai voulu plaisanter mais ça n'a pas pris. Pour ma défense le métro peut aller plus loin que intra-muros et le fait.
Du coup, je ne comprends pas, 5 minutes, c'est l'objectif à atteindre (cf [1]) mais il ne faut pas plus de 5 minutes de marche entre deux stations ?
Disons que la c'est extrême, pas forcément utile, c'est tout.
La raison pour laquelle les ouvertures la nuit sont rares est simple : comme le métro est très dense, il y a trop peu de lignes de service pour permettre la maintenance.
Je ne vois pas le rapport entre densité et maintenance.
Surtout sachant que :
- Lors de l'ouverture 1 heure de plus le WE, le problème technique était mineur, le problème majeur était des gens qui n'avaient pas envie de bosser tard et qui ne voulaient pas que d'autres le fassent.
- D'autres villes ne savaient pas que c'était impossible, et l'ont fait, même sans ligne de service à part. On parle du WE, pas 7/7.
- Une preuve de bonne volonté serait un service de nuit digne de ce nom. Parait que ça s'est amélioré (un moment que je n'ai pas testé), mais de ce qu'on m'en dit c'est encore loin d'être génial. Par curiosité j'ai regardé quelques trucs que je faisais avant, la semaine c'est 1 par heure et WE youpi 1 par 1/2 heure, pour ensuite me farcir 15 minutes à pied, quel luxe... Ça donne juste envie de prendre la voiture pour partir quand on a envie et pas en essayant de viser l'arrivée du bus.
Ou alors, on va râler parce que, certes, le métro est ouvert la nuit le week-end, mais le salaud se permet en plus se tomber en panne.
Désolé mais c'est la tu la joues trop facile, j'ai déjà assez connu des gens qui disaient que c'est impossible jusqu'à ce que d'autres montrent que ça se fait. Et si tu dos avoir 5 heures de maintenance 350 (allez on est gentils, pas Noël, nouvel an et quelques exceptions) par an, peut-être que le problème est plus dans le fond (que tu ais besoin de ça).
il va falloir trouver un sous-sol de rechange.
Pourquoi donc ? la on parle d'endroits où il n'y a pas grand chose... Désolé, je n'y crois pas à ce "problème". Quand on veut on peut.
il va falloir des investissements pharaoniques
A comparer avec la gestion des routes, de l'espace urbain squatté par les voitures? J'ai l'impression que comme on ne voit pas le prix que ça coûte on considère que ça ne coûte rien... Faudrait faire payer le parking des voitures bien plus que ça, comme l'espace occupé des routes... Et comparer.
Sur le fait qu'il faille rediriger les monumentaux budgets que l'on accorde à la voiture vers les transports en commun, je ne peux être que d'accord.
Voila :).
la vitesse commerciale du T3, auquel tu sembles faire allusion, est de 18 km/h.
Moi je vois un Porte du Garigliano - Porte de Vincenne 40 minutes avec tram contre 15 en voiture (si pas de bouchon, mais comparons avec l'efficacité de la voiture au moins le soir déjà et puis ça donne une idée pour les gens si "on est seul au monde" pour comparer, j'ai comparé la à cet instant avec trafic actuel pour les 2). La même distance en Métro (ligne 1 par exemple porte Vincenne Pont de Neuilly, pris au pif) c'est 30 minutes. Gain 25%. Pas divisé par 2 mais toujours bon à prendre. Mais surtout on peut, on sait faire des trucs plus rapides pour les "longues distances" (on les appellerait RER par exemple) quand on doit aller d'un bout à l'autre de la ville, avec de bonnes interconnexions (pas 10 minutes d'escaliers).
Je ne dis pas que c'est facile, plutôt que ça remet pas mal de choses en question. Aujourd'hui la voiture est reine et les transports en commun vu comme le truc "si il faut", et c'est tout un ordre de priorité dans nos têtes qu'il faut changer, et investir autant dans les transports publics qu'on le fait actuellement dans les transports "privés".
[...] mais il y aussi d'énormes problèmes de grosse flemme.
Vaste autre débat, avec plein d'arguments dans un sens comme dans l'autre (ben oui, si on peut gagner 10 minutes surtout sous la flotte, pourquoi pas? Et pourquoi pas du transport public toutes les 2 minutes sur le même trajet ou pas loin pour offrir le même temps ou presque? Et pourquoi ce coût des transports publics exorbitant par rapport à l'essence?) mais la c'est trop pour moi ce soir donc je lance juste des pistes de débat à rallonge dans mes parenthèses :).
[^] # Re: Transport en commun
Posté par Zenitram (site web personnel) . En réponse au journal Le pétrole, le GPL, la voiture électrique, et mon portefeuille. Évalué à -1. Dernière modification le 13 octobre 2021 à 21:42.
J'ai voulu plaisanter mais ça n'a pas pris. Pour ma défense le métro peut aller plus loin que intra-muros et le fait.
Disons que la c'est extrême, pas forcément utile, c'est tout.
Je ne vois pas le rapport entre densité et maintenance.
Surtout sachant que :
- Lors de l'ouverture 1 heure de plus le WE, le problème technique était mineur, le problème majeur était des gens qui n'avaient pas envie de bosser tard et qui ne voulaient pas que d'autres le fassent.
- D'autres villes ne savaient pas que c'était impossible, et l'ont fait, même sans ligne de service à part. On parle du WE, pas 7/7.
- Une preuve de bonne volonté serait un service de nuit digne de ce nom. Parait que ça s'est amélioré (un moment que je n'ai pas testé), mais de ce qu'on m'en dit c'est encore loin d'être génial. Par curiosité j'ai regardé quelques trucs que je faisais avant, la semaine c'est 1 par heure et WE youpi 1 par 1/2 heure, pour ensuite me farcir 15 minutes à pied, quel luxe... Ça donne juste envie de prendre la voiture pour partir quand on a envie et pas en essayant de viser l'arrivée du bus.
Désolé mais c'est la tu la joues trop facile, j'ai déjà assez connu des gens qui disaient que c'est impossible jusqu'à ce que d'autres montrent que ça se fait. Et si tu dos avoir 5 heures de maintenance 350 (allez on est gentils, pas Noël, nouvel an et quelques exceptions) par an, peut-être que le problème est plus dans le fond (que tu ais besoin de ça).
Pourquoi donc ? la on parle d'endroits où il n'y a pas grand chose... Désolé, je n'y crois pas à ce "problème". Quand on veut on peut.
A comparer avec la gestion des routes, de l'espace urbain squatté par les voitures? J'ai l'impression que comme on ne voit pas le prix que ça coûte on considère que ça ne coûte rien... Faudrait faire payer le parking des voitures bien plus que ça, comme l'espace occupé des routes... Et comparer.
Voila :).
Moi je vois un Porte du Garigliano - Porte de Vincenne 40 minutes avec tram contre 15 en voiture (si pas de bouchon, mais comparons avec l'efficacité de la voiture au moins le soir déjà et puis ça donne une idée pour les gens si "on est seul au monde" pour comparer, j'ai comparé la à cet instant avec trafic actuel pour les 2). La même distance en Métro (ligne 1 par exemple porte Vincenne Pont de Neuilly, pris au pif) c'est 30 minutes. Gain 25%. Pas divisé par 2 mais toujours bon à prendre. Mais surtout on peut, on sait faire des trucs plus rapides pour les "longues distances" (on les appellerait RER par exemple) quand on doit aller d'un bout à l'autre de la ville, avec de bonnes interconnexions (pas 10 minutes d'escaliers).
Je ne dis pas que c'est facile, plutôt que ça remet pas mal de choses en question. Aujourd'hui la voiture est reine et les transports en commun vu comme le truc "si il faut", et c'est tout un ordre de priorité dans nos têtes qu'il faut changer, et investir autant dans les transports publics qu'on le fait actuellement dans les transports "privés".
Vaste autre débat, avec plein d'arguments dans un sens comme dans l'autre (ben oui, si on peut gagner 10 minutes surtout sous la flotte, pourquoi pas? Et pourquoi pas du transport public toutes les 2 minutes sur le même trajet ou pas loin pour offrir le même temps ou presque? Et pourquoi ce coût des transports publics exorbitant par rapport à l'essence?) mais la c'est trop pour moi ce soir donc je lance juste des pistes de débat à rallonge dans mes parenthèses :).