Assez d'accord, surtout sur l'aérodynamisme, et sauf avec ceci :
« Au niveau des rendements, vous ne parlez pas de la même chose[.] »
Nous parlions assez précisément de la même chose. Même s'il s'agit selon les cas de la conversion d'énergie primaire en travail, ou en énergie électrique, plutôt qu'en énergie cinétique. Et même si je crains fort que bon nombre de centrales ne soient pas équipées de systèmes de cogénération (utiles), ce qui donne à leur bilan thermodynamique précisément les mêmes limites que celles du moteur thermique.
[^] # Re: Matériaux d'une voiture électrique, c'est bien de se poser la question mais...
Posté par ǝpɐןƃu∀ nǝıɥʇʇɐW-ǝɹɹǝıԀ (site web personnel) . En réponse au journal Le pétrole, le GPL, la voiture électrique, et mon portefeuille. Évalué à 2.
Assez d'accord, surtout sur l'aérodynamisme, et sauf avec ceci :
Nous parlions assez précisément de la même chose. Même s'il s'agit selon les cas de la conversion d'énergie primaire en travail, ou en énergie électrique, plutôt qu'en énergie cinétique. Et même si je crains fort que bon nombre de centrales ne soient pas équipées de systèmes de cogénération (utiles), ce qui donne à leur bilan thermodynamique précisément les mêmes limites que celles du moteur thermique.
« IRAFURORBREVISESTANIMUMREGEQUINISIPARETIMPERAT » — Odes — Horace