Tu oublies quelques éléments du cycle centrale -> voiture
Une comparaison en terme de rendement ou d'efficacité énergétique ou électrique n'a de sens que si on prend un cycle complet. En regardant qu'une partie du cycle, on aboutie potentiellement à des résultats trompeurs.
Donc ici de l'extraction des ressources pour produire l'électricité à son exploitation par les roues de la voitures. En tenant compte des infrastructures à mettre en place pour produire cette électricité.
Mais cela est vrai pour le pendant thermique, le pétrole n'arrive pas magiquement dans notre station essence. Il a fallu collecter ce pétrole, le raffiner, le transporter à une station service, etc.
Cela m'amuse souvent de voir les personnes soulignant les pertes en ligne pour le transport en électricité (ou le rendement des centrales électriques) oublier que le pétrole aussi a une chaine de production mondialisée, complexe et polluante, et nécessite un beau volume de transport.
Les liens donnés plus haut concernant le kilométrage où la voiture électrique est plus efficiente d'un point de vue CO2 qu'une voiture thermique est probablement ce qu'il y a de mieux à utiliser pour évaluer cela, cela permet de prendre en comptes des facteurs qu'on peut difficilement quantifier en tant qu'individu.
[^] # Re: Matériaux d'une voiture électrique, c'est bien de se poser la question mais...
Posté par Renault (site web personnel) . En réponse au journal Le pétrole, le GPL, la voiture électrique, et mon portefeuille. Évalué à 8.
Une comparaison en terme de rendement ou d'efficacité énergétique ou électrique n'a de sens que si on prend un cycle complet. En regardant qu'une partie du cycle, on aboutie potentiellement à des résultats trompeurs.
Donc ici de l'extraction des ressources pour produire l'électricité à son exploitation par les roues de la voitures. En tenant compte des infrastructures à mettre en place pour produire cette électricité.
Mais cela est vrai pour le pendant thermique, le pétrole n'arrive pas magiquement dans notre station essence. Il a fallu collecter ce pétrole, le raffiner, le transporter à une station service, etc.
Cela m'amuse souvent de voir les personnes soulignant les pertes en ligne pour le transport en électricité (ou le rendement des centrales électriques) oublier que le pétrole aussi a une chaine de production mondialisée, complexe et polluante, et nécessite un beau volume de transport.
Les liens donnés plus haut concernant le kilométrage où la voiture électrique est plus efficiente d'un point de vue CO2 qu'une voiture thermique est probablement ce qu'il y a de mieux à utiliser pour évaluer cela, cela permet de prendre en comptes des facteurs qu'on peut difficilement quantifier en tant qu'individu.