J'ai tenté de comprendre le comment du prix du pétrole, et j'avoue, c'est pas évident du tout, et c'est pas sur que j'ai tout bien saisi. En tout cas, c'est pas du tout un marché classique, ou le prix dépend de l'offre et de la demande, même si cet aspect joue un rôle quand même. Déjà, les producteurs de pétrole sont organisé en cartels, dont une partie est clairement étatique. (Arabie saoudite, Russie, etc ....)
Ensuite, il y a les pétrolier eux-même qui organisent la partie exploration et extraction, pour le compte (ou pas) d'états. Et aussi, (ou pas) le raffinage. Tout ces acteurs sont dépendants les uns des autres, et organisent le prix, on va dire de base sur lequel les états importateurs vont ajouté des taxes.
Il faut comprendre que les marges sur le pétrole sont assez énormes. (même si elles ont tendance à baisser au fur et à mesure que l'exploration et l'extraction deviens complexe). C'est à dire que de base, c'est une énergie extrêmement efficace et relativement simple à produire, du coup, les acteurs, sont tenté de mettre le prix qu'il veulent, de toute façon, les consommateurs vont acheter quand même, tellement les services rendu sont important et irremplaçable.
Et c'est un des aspects les plus mal compris au sujet des taxes pétrolières par le public, je pense. Le rôle de ces taxes est de faire en sorte que sur ce prix du pétrole final, une partie finisse dans notre poche, enfin, dans la poche de notre état pour ses finances, plutôt que dans les poches de l'Arabie Saoudite, de la Russie, ou de Total.
A savoir que si on baissait les taxes, ça donnerais surtout plus de marge pour les cartels de pétrolier pour augmenter les prix, en gros, dans un jeu complexe qui mêle les intérêts de firmes particuliérement puissantes, à ceux d'états souvent corrompu jusqu’à l'os.
Bref, les taxes, c'est bien, même si ça fait râler le consommateur quand il passe a la pompe, de toute façon, il se fera vampirisé son pognon, autant que ça lui revienne pour payer l'entretien de la voirie par exemple, plutôt que le palais de Poutine ou le nouveau yatch d'un prince Saoudien.
Sinon, sur l'avenir du transport, il sera surement multimodal, ça semble assez évident. On passe d'un modèle où le pétrole dominait de façon écrasante du fait de sa nature, à des modes où il va falloir adapter la source d’énergie au contexte. Les tendances qui devraient se dessiner à termes, c'est plus de sobriété dans l'usage, des véhicules plus léger, de l’électrique.
Mais la partie qu'on appelle transition énergétique, s'est un terme assez édulcoré en fait, pour faire croire qu'on maitrise vraiment le process, qu'on en est à l'initiative, mais la réalité, cette transition énergétique ressemble de plus en plus à une transition que l'on subit plus qu'autre chose, et ça porte normalement un autre nom moins sympathique : une crise.
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
# Sur les taxes des produits pétrolier.
Posté par Big Pete . En réponse au journal Le pétrole, le GPL, la voiture électrique, et mon portefeuille. Évalué à 10.
J'ai tenté de comprendre le comment du prix du pétrole, et j'avoue, c'est pas évident du tout, et c'est pas sur que j'ai tout bien saisi. En tout cas, c'est pas du tout un marché classique, ou le prix dépend de l'offre et de la demande, même si cet aspect joue un rôle quand même. Déjà, les producteurs de pétrole sont organisé en cartels, dont une partie est clairement étatique. (Arabie saoudite, Russie, etc ....)
Ensuite, il y a les pétrolier eux-même qui organisent la partie exploration et extraction, pour le compte (ou pas) d'états. Et aussi, (ou pas) le raffinage. Tout ces acteurs sont dépendants les uns des autres, et organisent le prix, on va dire de base sur lequel les états importateurs vont ajouté des taxes.
Il faut comprendre que les marges sur le pétrole sont assez énormes. (même si elles ont tendance à baisser au fur et à mesure que l'exploration et l'extraction deviens complexe). C'est à dire que de base, c'est une énergie extrêmement efficace et relativement simple à produire, du coup, les acteurs, sont tenté de mettre le prix qu'il veulent, de toute façon, les consommateurs vont acheter quand même, tellement les services rendu sont important et irremplaçable.
Et c'est un des aspects les plus mal compris au sujet des taxes pétrolières par le public, je pense. Le rôle de ces taxes est de faire en sorte que sur ce prix du pétrole final, une partie finisse dans notre poche, enfin, dans la poche de notre état pour ses finances, plutôt que dans les poches de l'Arabie Saoudite, de la Russie, ou de Total.
A savoir que si on baissait les taxes, ça donnerais surtout plus de marge pour les cartels de pétrolier pour augmenter les prix, en gros, dans un jeu complexe qui mêle les intérêts de firmes particuliérement puissantes, à ceux d'états souvent corrompu jusqu’à l'os.
Bref, les taxes, c'est bien, même si ça fait râler le consommateur quand il passe a la pompe, de toute façon, il se fera vampirisé son pognon, autant que ça lui revienne pour payer l'entretien de la voirie par exemple, plutôt que le palais de Poutine ou le nouveau yatch d'un prince Saoudien.
Sinon, sur l'avenir du transport, il sera surement multimodal, ça semble assez évident. On passe d'un modèle où le pétrole dominait de façon écrasante du fait de sa nature, à des modes où il va falloir adapter la source d’énergie au contexte. Les tendances qui devraient se dessiner à termes, c'est plus de sobriété dans l'usage, des véhicules plus léger, de l’électrique.
Mais la partie qu'on appelle transition énergétique, s'est un terme assez édulcoré en fait, pour faire croire qu'on maitrise vraiment le process, qu'on en est à l'initiative, mais la réalité, cette transition énergétique ressemble de plus en plus à une transition que l'on subit plus qu'autre chose, et ça porte normalement un autre nom moins sympathique : une crise.
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.