Posté par jyes .
En réponse au journal [HS] Ils étaient trois.
Évalué à 10.
Dernière modification le 17 juin 2021 à 10:02.
Bernouilli. Apparemment l'effet est bien réel
Non seulement l’effet est bien réel, mais c’est lui qui explique l’accélération du fluide à l’extrados du fait de la baisse de pression. le principe de Bernouilli, c’est une conservation de l’énergie de le long d’une ligne de courant, soit p + 1⁄2ρv2 = constante sur chaque face de l’aile, donc si p diminue, v augmente. D’ailleurs comme indiqué dans ton lien « l’air passant au dessus de l’aile arrive avant celui passant en dessous » à cause de cet effet. Bernouilli joue donc un rôle fondamental, mais pour la démonstration il faut considérer qu’il induit une accélération du fluide du fait de la baisse de pression, et non l’inverse car l’accélération du fluide n’est absolument pas liée à la longueur de l’aile.
Ensuite, ton lien utilise un vocabulaire gênant en opposant effet Coandă à Bernouilli alors que dans cet exemple les deux sont à peu près interchangeable. Par exemple, dans mon précédent commentaire, je parlais de modèle d’écoulement potentiel, ce que certains par abus de langage appellent Bernouilli généralisé car justement dans un écoulement potentiel on peut généraliser la conservation de l’énergie à tout l’écoulement et pas seulement le long d‘une ligne de courant. Mais même sans faire cet abus de langage, selon la manière dont on démontre Bernouilli, à partie de Navier-Stokes en projection sur les directions principales de l’écoulement par exemple, on peut obtenir une deuxième équation de Bernouilli qui relie la courbure d’une ligne de courant au gradient de pression (v2/R = ∂p/∂n) qui est justement l’origine de la portance que je décrivais. Au final, dire que Bernouilli est un effet « trop faible pour faire voler un avion » est donc faux. Cet effet est prépondérant, par contre, il ne faut pas considérer que la vitesse se déduit directement du profil de l’aile pour utiliser Bernouilli, il faut bien résoudre un système couplé vitesse/pression.
Pour une fois que je peux écrire sur LinuxFr à propos d’un sujet où je connais quelque-chose, j’en profite.
[^] # Re: L'autre sens
Posté par jyes . En réponse au journal [HS] Ils étaient trois. Évalué à 10. Dernière modification le 17 juin 2021 à 10:02.
Non seulement l’effet est bien réel, mais c’est lui qui explique l’accélération du fluide à l’extrados du fait de la baisse de pression. le principe de Bernouilli, c’est une conservation de l’énergie de le long d’une ligne de courant, soit p + 1⁄2ρv2 = constante sur chaque face de l’aile, donc si p diminue, v augmente. D’ailleurs comme indiqué dans ton lien « l’air passant au dessus de l’aile arrive avant celui passant en dessous » à cause de cet effet. Bernouilli joue donc un rôle fondamental, mais pour la démonstration il faut considérer qu’il induit une accélération du fluide du fait de la baisse de pression, et non l’inverse car l’accélération du fluide n’est absolument pas liée à la longueur de l’aile.
Ensuite, ton lien utilise un vocabulaire gênant en opposant effet Coandă à Bernouilli alors que dans cet exemple les deux sont à peu près interchangeable. Par exemple, dans mon précédent commentaire, je parlais de modèle d’écoulement potentiel, ce que certains par abus de langage appellent Bernouilli généralisé car justement dans un écoulement potentiel on peut généraliser la conservation de l’énergie à tout l’écoulement et pas seulement le long d‘une ligne de courant. Mais même sans faire cet abus de langage, selon la manière dont on démontre Bernouilli, à partie de Navier-Stokes en projection sur les directions principales de l’écoulement par exemple, on peut obtenir une deuxième équation de Bernouilli qui relie la courbure d’une ligne de courant au gradient de pression (v2/R = ∂p/∂n) qui est justement l’origine de la portance que je décrivais. Au final, dire que Bernouilli est un effet « trop faible pour faire voler un avion » est donc faux. Cet effet est prépondérant, par contre, il ne faut pas considérer que la vitesse se déduit directement du profil de l’aile pour utiliser Bernouilli, il faut bien résoudre un système couplé vitesse/pression.
Pour une fois que je peux écrire sur LinuxFr à propos d’un sujet où je connais quelque-chose, j’en profite.