Je suis très preneur d'une source fiable sur la question de «combien d'électricité pour mettre les avions dans des trains ?».
D'après Pascal Mannevy, référent national des chaînes de traction chez SNCF, dans le 20 minutes, un TGV qui roule à 300km/h consomme 20 kWh/km en moyenne. Sur un trajet Paris-Marseille (800 km), cela représente 16 MWh. Le total de consommation électrique du réseau ferroviaire SNCF s'éleverait à environ 6 000 000 MW/h annuel (+/- l'équivalent d'une centrale nucléaire de 900 MW).
Sachant que la quasi-totalité des trains sont équipés pour utiliser 2 sources d'énergie : électrique et diesel.
Pour la consommation en diesel, d'après un cheminot avec qui j'ai discuté lors d'une éternelle attente d'un train qui n'arrivera jamais sur un trajet Lyon/Saint-Etienne, un TER ferait en moyenne du 1L/100. Je ne sais pas s'il m'a dit une grosse connerie ou non mais c'est à ce moment là que j'ai appris que les trains n'étaient pas 100% électrique.
C'était pas ta question mais ça peut être intéressant d'avoir l'ordre de grandeur de la consommation d'énergie pour le réseau ferroviaire.
Et pour te répondre, d'après www.fournisseur-energie.com, un avion consommerait entre 360Wh et 450Wh par km parcouru et par passager. Le train en comparaison consommerait lui entre 60Wh et 100Wh par km parcouru et par passager.
Et du coup si on veut faire rentrer tout ce beau monde dans des trains, ça donnerait grosso merdo :
1000 * 80 * 200000000 ~= 16 000 000 000 000
J'ai pris 80Wh comme consommation de référence.
Il faudrait donc très grossièrement environ 16 000 000 Mw/h annuel si on voulait mettre tous les passagers aériens dans des trains. Ca ferait tripler la consommation électrique du réseau SNCF.
Mes calculs sont très très grossiers et je jongle un peu avec des chiffres d'une année sur l'autre parce que je n'ai pas trouvé d'autres sources mais j'ai essayé de rester autour de 2016/2017/2018 pour avoir quelque chose de pas trop farfelu.
A défaut d'avoir des calculs tout à fait juste, l'ordre de de grandeur ne semble pas déconnant, ça permet de donner une idée.
La majeure partie des morts l'était déjà de son vivant et le jour venu, ils n'ont pas senti la différence.
[^] # Re: Le problème n'est pas technique/pratique mais moral
Posté par Nibel . En réponse au lien Pourquoi arrêter l’avion ne devrait plus être un débat. Évalué à 5.
D'après Pascal Mannevy, référent national des chaînes de traction chez SNCF, dans le 20 minutes, un TGV qui roule à 300km/h consomme 20 kWh/km en moyenne. Sur un trajet Paris-Marseille (800 km), cela représente 16 MWh. Le total de consommation électrique du réseau ferroviaire SNCF s'éleverait à environ 6 000 000 MW/h annuel (+/- l'équivalent d'une centrale nucléaire de 900 MW).
Sachant que la quasi-totalité des trains sont équipés pour utiliser 2 sources d'énergie : électrique et diesel.
Pour la consommation en diesel, d'après un cheminot avec qui j'ai discuté lors d'une éternelle attente d'un train qui n'arrivera jamais sur un trajet Lyon/Saint-Etienne, un TER ferait en moyenne du 1L/100. Je ne sais pas s'il m'a dit une grosse connerie ou non mais c'est à ce moment là que j'ai appris que les trains n'étaient pas 100% électrique.
C'était pas ta question mais ça peut être intéressant d'avoir l'ordre de grandeur de la consommation d'énergie pour le réseau ferroviaire.
Et pour te répondre, d'après www.fournisseur-energie.com, un avion consommerait entre 360Wh et 450Wh par km parcouru et par passager. Le train en comparaison consommerait lui entre 60Wh et 100Wh par km parcouru et par passager.
Si on fait un calcul vraiment grossier, en prenant en compte qu'il y a environ 200M de passagers aériens annuels en France, et que l'immense majorité des français qui utilisent l'avion font des voyages de plus de 1000Km :
1000 * 400 * 200000000 ~= 80 000 000 000 000
J'ai pris 400Wh comme consommation de référence.
Il faut donc très grossièrement environ 80 000 000 Mw/h annuel pour faire voler tous les avions en France. C'est plus de 10 fois plus que ce que consomme le réseau SNCF.
Et du coup si on veut faire rentrer tout ce beau monde dans des trains, ça donnerait grosso merdo :
1000 * 80 * 200000000 ~= 16 000 000 000 000
J'ai pris 80Wh comme consommation de référence.
Il faudrait donc très grossièrement environ 16 000 000 Mw/h annuel si on voulait mettre tous les passagers aériens dans des trains. Ca ferait tripler la consommation électrique du réseau SNCF.
Mes calculs sont très très grossiers et je jongle un peu avec des chiffres d'une année sur l'autre parce que je n'ai pas trouvé d'autres sources mais j'ai essayé de rester autour de 2016/2017/2018 pour avoir quelque chose de pas trop farfelu.
A défaut d'avoir des calculs tout à fait juste, l'ordre de de grandeur ne semble pas déconnant, ça permet de donner une idée.
La majeure partie des morts l'était déjà de son vivant et le jour venu, ils n'ont pas senti la différence.