Les valeurs annoncées par les constructeurs sont des moyennes forcément un peu pourris. Les hybrides rechargeable ont des batteries de 15kWh, contre 1,5 pour les hybrides non rechargeables.
Pour les non rechargeables, le moteur électrique aident à l'accélération, domaine à très mauvais rendement pour un moteur à explosion.
Pour les rechargeables, le but est d'atteindre 50 km d'autonomie. Pour une futur voiture familiale, cela semble idéal pour le boulot-dodo car on peut ne pas utiliser d'essence. Le problème est de ne pas rouler trop vite ou d’accélérer trop fort pour ne pas déclencher le moteur essence. Par contre, sur autoroute, on traine 200kg de plus.
Donc, est-ce que des trajets quotidiens sans carburant compensent l'augmentation de consommation lors des ~8 long trajets par an ?
# mouais
Posté par Nicolas Boulay (site web personnel) . En réponse au lien Les voitures hybrides rechargeables polluent beaucoup plus qu'annoncé. Évalué à 3.
Les valeurs annoncées par les constructeurs sont des moyennes forcément un peu pourris. Les hybrides rechargeable ont des batteries de 15kWh, contre 1,5 pour les hybrides non rechargeables.
Pour les non rechargeables, le moteur électrique aident à l'accélération, domaine à très mauvais rendement pour un moteur à explosion.
Pour les rechargeables, le but est d'atteindre 50 km d'autonomie. Pour une futur voiture familiale, cela semble idéal pour le boulot-dodo car on peut ne pas utiliser d'essence. Le problème est de ne pas rouler trop vite ou d’accélérer trop fort pour ne pas déclencher le moteur essence. Par contre, sur autoroute, on traine 200kg de plus.
Donc, est-ce que des trajets quotidiens sans carburant compensent l'augmentation de consommation lors des ~8 long trajets par an ?
"La première sécurité est la liberté"