ça ne pèse pas si lourd dans les coût d'exploitation
Ça pèse quand même. Il y a toujours un juste équilibre à trouver entre la durée du voyage et le coût associé en carburant.
Pour avoir traverser l'atlantique sur un navire mixte container/roulier capable de faire du 19 nœuds, en pratique la moyenne était plutôt à 14-15 nœuds. Le voyage est certes plus long d'une ou 2 journées de mer (moins bien pour certains clients pressés) mais la consommation du bateau est très significativement réduite (meilleur pour l'armateur). Quand tu passes de 100 t de fuel par jour (oui oui) à 50, tu sens la différence même si tu dois naviguer 2 jours de plus.
[^] # Re: Attention aux tartes à la crème technologique
Posté par nonas . En réponse au lien Transports - Oceanbird, cargo transatlantique 100% éolien. Évalué à 3.
Ça pèse quand même. Il y a toujours un juste équilibre à trouver entre la durée du voyage et le coût associé en carburant.
Pour avoir traverser l'atlantique sur un navire mixte container/roulier capable de faire du 19 nœuds, en pratique la moyenne était plutôt à 14-15 nœuds. Le voyage est certes plus long d'une ou 2 journées de mer (moins bien pour certains clients pressés) mais la consommation du bateau est très significativement réduite (meilleur pour l'armateur). Quand tu passes de 100 t de fuel par jour (oui oui) à 50, tu sens la différence même si tu dois naviguer 2 jours de plus.