s'il vous plait équipez vos vélos de phares clignotant et portez casque et gilet munis de bandes réfléchissantes.
S’il vous plait équipez vos vélos de phares fixes et puissants et portez un casque hors agglomération.
Pourquoi un phare fixe et pas clignotant ? Parce qu’un phare clignotant permet d’être repéré de loin (ça clignote, ça se voit), mais a deux inconvénients :
Soit il clignote très vite (plusieurs hertz) et c’est atroce et perturbant (et donc peut faire louper des dangers tiers)
Soit il clignote lentement, et empêche de percevoir correctement votre vitesse et votre trajectoire. Or, un cycliste ça va relativement vite (calculs ci-dessous), et le temps pendant lequel vous êtes éteint, vous êtes invisibles. Bonus pour ces gens qui ont des lampes à clignotement aléatoire : on voit qu’il y a quelque chose, mais c’est impossible de deviner ce que c’est, à quelle vitesse et dans quelle direction.
« Puissant » parce que les lampes vendues par défaut avec certains vélos sont des merdes qui sont invisibles à plus de 10 mètres, et donc totalement insuffisantes, surtout hors agglomération.
Le gilet fluo n’est pas vraiment utile la nuit si vous avez des phares corrects, il est plutôt utile au crépuscule. Pourquoi ? Parce qu’il ne produit pas de lumière. La nuit hors éclairage, tant que vous n’êtes pas pris directement dans le faisceau d’un phare, que vous ayez un vêtement noir ou une combinaison haute visibilité, c’est exactement pareil. J’ai failli rentrer dans un nombre incalculable de cyclistes l’hiver, sur les pistes non ou mal éclairées qui passent dans les parcs à Montpellier, à cause de gens qui pensaient qu’un gilet fluo les rendait magiquement visibles dans la nuit malgré l’absence de tout éclairage.
Cela dit, si vous avez un gilet fluo, ça reste une bonne idée, surtout hors agglomération (où vous croiserez surtout des voitures qui vous verront de plus loin avec que sans le gilet) (je me demande même s’il n’est pas obligatoire hors agglomération la nuit ?).
PS : le calcul.
Un cycliste qui avance doucement, c’est 15 km/h, donc 4,17 m/s. Un phare à 1 Hz vous laisse invisible une demi-seconde, pendant lesquelles vous aurez parcouru plus de 2 m.
Hors agglomération, on va sensiblement plus vite, typiquement 30 km/h sans trop forcer. Le même phare laisse plus de 4 m de déplacement qui ne sera pas vu par les voitures aux alentours.
Et j’ai croisé des phares qui clignotaient encore plus lentement que ça.
[^] # Re: Construire des pistes cyclables mais pas que ...
Posté par SpaceFox (site web personnel, Mastodon) . En réponse au journal Cyclimse en Anjou. Évalué à 7. Dernière modification le 24 septembre 2020 à 17:29.
S’il vous plait équipez vos vélos de phares fixes et puissants et portez un casque hors agglomération.
Pourquoi un phare fixe et pas clignotant ? Parce qu’un phare clignotant permet d’être repéré de loin (ça clignote, ça se voit), mais a deux inconvénients :
« Puissant » parce que les lampes vendues par défaut avec certains vélos sont des merdes qui sont invisibles à plus de 10 mètres, et donc totalement insuffisantes, surtout hors agglomération.
Le gilet fluo n’est pas vraiment utile la nuit si vous avez des phares corrects, il est plutôt utile au crépuscule. Pourquoi ? Parce qu’il ne produit pas de lumière. La nuit hors éclairage, tant que vous n’êtes pas pris directement dans le faisceau d’un phare, que vous ayez un vêtement noir ou une combinaison haute visibilité, c’est exactement pareil. J’ai failli rentrer dans un nombre incalculable de cyclistes l’hiver, sur les pistes non ou mal éclairées qui passent dans les parcs à Montpellier, à cause de gens qui pensaient qu’un gilet fluo les rendait magiquement visibles dans la nuit malgré l’absence de tout éclairage.
Cela dit, si vous avez un gilet fluo, ça reste une bonne idée, surtout hors agglomération (où vous croiserez surtout des voitures qui vous verront de plus loin avec que sans le gilet) (je me demande même s’il n’est pas obligatoire hors agglomération la nuit ?).
PS : le calcul.
Un cycliste qui avance doucement, c’est 15 km/h, donc 4,17 m/s. Un phare à 1 Hz vous laisse invisible une demi-seconde, pendant lesquelles vous aurez parcouru plus de 2 m.
Hors agglomération, on va sensiblement plus vite, typiquement 30 km/h sans trop forcer. Le même phare laisse plus de 4 m de déplacement qui ne sera pas vu par les voitures aux alentours.
Et j’ai croisé des phares qui clignotaient encore plus lentement que ça.
La connaissance libre : https://zestedesavoir.com