D'abord, le postulat économique qui rend "impossible" la création de pistes cyclables est semble-t-il erroné.
Il y a plusieurs études assez sérieuses pour qu'on puisse prendre le postulat inverse: le retour sur investissement est prouvé.
Par exemple celle-ci: Economic Benefits of Increased Cycling
Ensuite, il y a plein d'endroits en France où la densité moyenne est très élevée, et la topologie des lieux à peu près comparable à la Belgique et aux Pays-Bas.
Par exemple, le Nord et le Pas-de-Calais sont assez semblables aux pays mentionnés précédemment en termes de dénivelés, et comptent de l'ordre de 4.2M d'habitants. Le seul bassin minier rassemble plus d'1M d'habitants sur une toute petite surface, avec un maillage urbain très dense, la plus grande concentration de surfaces commerciales de France, et pour autant très peu d'infrastructures cyclables, et comme dans toutes les zones urbaines et périurbaines, des trottoirs envahis de véhicules à moteurs en stationnement.
Il n'y a pas d'obstacles financièrement ni naturellement infranchissables empêchant d'y construire des infrastructures cyclables de bonne qualité. Ce serait souhaitable même pour des raisons sanitaires, dans une région qui compte une surmortalité importante liée entre autres aux maladies cardiovasculaires.
Il faudrait recréer des vélo-écoles avec des interventions conjointes de la sécurité routière et de la police en milieu scolaire, comme cela a existé dans ma jeunesse.
Sans compter des intérêts touristiques et économiques, par exemple de nombreuses aires faciles à réadapter comme les chemins de halages des canaux (cela se pratique déjà en d'autres régions avec succès: Loire, Bourgogne, Midi-Pyrénées, Alsace...).
In fine, sans vouloir transformer tout le pays en voie cyclable et devenir des talibans du vélo, il y a donc de multiples endroits faciles à aménager en priorité, il faudrait déjà commencer par arrêter de transformer tout le pays en gigantesque parking/autoroute.
Accessoirement, (et l'on retombe presque ainsi sur un sujet cher aux lecteurs de ce site) dans le cadre du déploiement des réseaux à haut-débit (fibre, câble) un peu partout, des milliers de kilomètres de routes vont être ou sont déjà en travaux. Le surcoût pour y réaliser quelques aménagements cyclables serait sans doute très faible.
[^] # Re: Les pistes cyclables partout c'est possible
Posté par bistouille . En réponse au journal Accidentologie, sécurité routière et cyclisme. Évalué à 5. Dernière modification le 21 septembre 2020 à 13:53.
Bonjour,
D'abord, le postulat économique qui rend "impossible" la création de pistes cyclables est semble-t-il erroné.
Il y a plusieurs études assez sérieuses pour qu'on puisse prendre le postulat inverse: le retour sur investissement est prouvé.
Par exemple celle-ci:
Economic Benefits of Increased Cycling
Ensuite, il y a plein d'endroits en France où la densité moyenne est très élevée, et la topologie des lieux à peu près comparable à la Belgique et aux Pays-Bas.
Par exemple, le Nord et le Pas-de-Calais sont assez semblables aux pays mentionnés précédemment en termes de dénivelés, et comptent de l'ordre de 4.2M d'habitants. Le seul bassin minier rassemble plus d'1M d'habitants sur une toute petite surface, avec un maillage urbain très dense, la plus grande concentration de surfaces commerciales de France, et pour autant très peu d'infrastructures cyclables, et comme dans toutes les zones urbaines et périurbaines, des trottoirs envahis de véhicules à moteurs en stationnement.
Il n'y a pas d'obstacles financièrement ni naturellement infranchissables empêchant d'y construire des infrastructures cyclables de bonne qualité. Ce serait souhaitable même pour des raisons sanitaires, dans une région qui compte une surmortalité importante liée entre autres aux maladies cardiovasculaires.
Il faudrait recréer des vélo-écoles avec des interventions conjointes de la sécurité routière et de la police en milieu scolaire, comme cela a existé dans ma jeunesse.
Sans compter des intérêts touristiques et économiques, par exemple de nombreuses aires faciles à réadapter comme les chemins de halages des canaux (cela se pratique déjà en d'autres régions avec succès: Loire, Bourgogne, Midi-Pyrénées, Alsace...).
In fine, sans vouloir transformer tout le pays en voie cyclable et devenir des talibans du vélo, il y a donc de multiples endroits faciles à aménager en priorité, il faudrait déjà commencer par arrêter de transformer tout le pays en gigantesque parking/autoroute.
Accessoirement, (et l'on retombe presque ainsi sur un sujet cher aux lecteurs de ce site) dans le cadre du déploiement des réseaux à haut-débit (fibre, câble) un peu partout, des milliers de kilomètres de routes vont être ou sont déjà en travaux. Le surcoût pour y réaliser quelques aménagements cyclables serait sans doute très faible.